京沪高速铁路对沿线欠发达地区就业的影响机制分析

发布时间：2022-02-14 18:23

　　我国对交通基础设施的投资力度不断加大,高铁及高铁站点周边地区将成为设站城市发展的重点。从高速铁路发展沿线上看,高铁使沿线城市的联系更紧密,但有研究指出这种联系却是以牺牲沿线欠发达城市的利益为代价,仅是给少数几个中心城市的发展带来了机会。高铁凭借其高速、便捷、安全等诸多因素成为城市吸引劳动力的主要因素。但高铁通车对沿线欠发达城市所产生的“过道效应”和“虹吸效应”会造成其产业竞争力弱化,优质资源和人才大量流失等负面现象。因此,从欠发达沿线城市视角研究高速铁路对沿线城市就业的影响是高铁沿线地方政府与学术界亟需解决的问题。本文通过对国内外相关文献的研读,借助相关经济理论,主要从供给和需求两个角度梳理出高速铁路对沿线欠发达区域的就业路径,构建了较为全面的就业影响机制框架。通过调查问卷所得到的微观数据发现高铁对欠发达城市的就业具有一定的影响,但是这些结论却不能清晰阐述高铁对沿线欠发达城市就业的影响机制究竟是如何作用的。因此,本文借助于宏观数据,运用双重差分模型定量分析高速铁路建设对沿线欠发达区域就业的影响。其基本逻辑是找出处理组和对照组,然后对其就业差异进行比较。主要分析其对沿线欠发达地区总体就业... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省211工程院校985工程院校

【文章页数】：95 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

图 2-3 点轴开发理论示意图2.3 理论框架的构建我们利用中心-外围模型解释在高铁开通后就业变化的过程当中，发达城市与欠发达城市之间的关系。该理论认为，发达城市自身综合实力强，对周边城市能够产生很强的经济辐射作用，处于主导地位，而欠发达城市处于从属地位。发达城市一方面不断的对周边欠发达城市的各类生产要素产生虹吸作用，另一方面这些生产要素在发达城市进行重新整合之后又会通过发达城市扩散到周边的欠发达城市，从而推动欠发达城市的经济和就业增长。根据增长极理论处于高铁线上的发达城市或者城市群借助于自身区域优势，不断的吸收周边欠发达城市的优势资源而发展成为经济增长点，并通过借助于高铁线路不断向更远的城市延伸，通过外部溢出效应、规模经济等对外围欠发达城市的经济和就业产生影响。

理论框架示意图

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于SD模型的京沪高铁对沿线亟待发展城市的经济影响研究——以沧州市为例[J]. 李萍,聂正英,郑辉,赵倩儒,德新玲.  综合运输. 2019(05)
[2]高速铁路对产业结构影响实证分析[J]. 张秋波,李卫东.  合作经济与科技. 2019(10)
[3]高铁对沿线中型城市的经济拉动效应评估[J]. 游士兵,郑良辰.  改革. 2018(10)
[4]中国城市人口规模的空间演化及影响因素——基于264个地级市的实证研究[J]. 吴友,刘乃全.  人口与经济. 2017(06)
[5]高速铁路对沿线城市工业集聚的影响研究——基于中部城市面板数据的实证分析[J]. 卢福财,詹先志.  当代财经. 2017(11)
[6]日本高速铁路建设及其社会经济影响[J]. 林上,冯雷.  城市与区域规划研究. 2017(02)
[7]高铁对城市房价的非线性及异质性影响研究[J]. 张铭洪,张清源,梁若冰.  当代财经. 2017(09)
[8]兰新高速铁路区域经济效应分析[J]. 高宁.  交通科技与经济. 2017(02)
[9]中国高铁建设投资对国民经济和环境的短期效应综合评估[J]. 蒋茂荣,范英,夏炎,陈全润,姚晔.  中国人口·资源与环境. 2017(02)
[10]高铁建设的就业效应研究——基于中国285个城市倾向匹配倍差法的证据[J]. 董艳梅,朱英明.  经济管理. 2016(11)

博士论文
[1]异质性劳动力流动与中国地区收入差距：理论与实证[D]. 李芬.浙江大学 2008

硕士论文
[1]中国高速铁路发展对沿途欠发达城市的影响分析[D]. 李雪燕.东北财经大学 2013



本文编号：3625046