中国城市群基础设施的区域差异与动态演进

发布时间：2024-02-15 22:04

　　“十四五”规划要求发展壮大城市群和都市圈,推动城市群一体化发展,统筹推进基础设施建设,优化空间结构,形成网络型城市群,加快城市群轨道交通网络化。基础设施建设是经济社会发展过程中必不可少的条件,它是社会居民生产和生活所必需的物质基础,良好的基础设施能够对居民的生活环境产生较好的影响,提高居民生活水平,基础设施对于投资环境具有重要的影响作用,因此,加强现代化城市基础设施建设,改善生活环境,努力提高城市运转效率,是当前城市化建设的重要内容。“十一五”规划以来,为了促进城市化的阶段性发展,我国将城市群作为主要发展态势,不断调整发展重心,将过去传统的区域条状发展转变为块状发展,以城市群为单位。分析中国城市群基础设施水平的区域差异与分布动态演进,是正确认识中国城市群基础设施水平发展现状、区域差异及来源、分布动态,进一步进行科学规划和合理建设,更好地推动中国城市群基础设施发展的基础,因此,本文对中国城市群基础设施水平的区域差异与动态演进进行了评价研究,并提出发展对策。首先,通过对文献的梳理及分析,对城市群和基础设施水平进行界定;其次,借鉴国内外专家学者关于基础设施发展水平指标体系的研究,根据《中国城...

【文章页数】：45 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图0-1研究框架

绪论6三、研究框架本文的研究以全国十大城市群为对象，首先查阅并梳理国内外已有相关文献，在此基础上，根据数据的可得性，收集整理相关指标数据，构建中国城市群基础设施水平评价指标体系；然后，采用BP神将网络和线性组合的方法确定评价指标的权重，计算各城市群基础设施水平综合得分；其次，利用....

图3-1样本期中国城市群基础设施水平总体基尼系数

第三章中国城市群基础设施水平区域差异及其来源18值0.134下降到2017年样本期间内的最小值0.110，下降了2.37个百分点。总体而言，基尼系数波动范围不大，年均下降率为1.52%，表明中国城市群基础设施水平的总体差异有所减校图3-1样本期中国城市群基础设施水平总体基尼系数二....

图3-2样本期中国城市群基础设施水平各城市群基尼系数

年之后开始持续上升，年均上升率为4.86%；关中平原城市群基础设施水平的区域内差异的变化呈现出上升—下降的趋势，在2014年达到样本期间的最大值0.134之后开始波动下降，在2008~2017年间的年均上升率为4.16%，但由于之后开始呈现下降趋势，导致样本期间内....

图3-3样本期中国城市群基础设施水平的区域差异来源及贡献率

第三章中国城市群基础设施水平区域差异及其来源22表3-3样本期中国城市群基础设施水平的区域差异来源及其贡献率年份区域内区域间超变密度来源贡献率来源贡献率来源贡献率20080.01410.26%0.08966.54%0.03123.21%20090.01310.49%0.08264....

本文编号：3900317