考虑风险关联性和随机性的交通基础设施建设风险评估方法研究

发布时间：2025-01-17 10:24

　　 交通基础设施建设过程往往面临着多重风险因素的严峻挑战,尤其是多重风险因素的复杂关联性与高度随机性以及国别差异的显著性增加了风险评估的难度。为此,本文提出一种基于随机DEMATEL-VIKOR的交通基础设施建设风险评估方法。首先,根据专家判断生成多重风险因素的随机关联信息,进而通过关联分析确定各风险因素的排序和归类;然后,将关联分析确定的风险因素中心度与多重风险因素的随机评估信息有效集成,进而构造交通基础设施建设风险指数,并根据决策机制系数确定各国别风险指数的折衷排序;最后,以30个"一带一路"沿线国家的相关数据为基础开展实证研究,验证所提方法的有效性和先进性,并根据评估结果给出针对性的启示与建议。研究成果有助于保障国别视角下交通基础设施建设风险评估的准确性,能够为相关基建企业明晰"走出去"风险态势、有效应对风险提供有价值的决策参考。

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

图1 交通基础设施建设风险评估流程图

为解决上述问题，本文提出一种基于随机DEMATEL-VIKOR的交通基础设施建设风险评估方法。该方法将复杂系统要素关联分析工具———经典DEMATEL法[21]扩展到随机环境来量化处理多重风险因素的复杂关联性和高度随机性，并将经典VIKOR法[22]扩展到随机环境来融合量化后的多....

图2 交通基础设施建设风险因素的因果关系图

依据公式(7)和公式(8)分别构建风险因素随机关联规范化矩阵X*和风险因素随机关联综合矩阵T*;然后，根据公式(9)和公式(10)，分别计算各风险因素的中心度和关系度，结果如表4所示。由此可见，各风险因素的中心度排序为:F8>F2>F3>F7>F9>F10>F1>F14>F4>F....

本文编号：4027946