内陆港物流基核承载能力理论模型及应用研究

发布时间：2017-09-19 12:25

  本文关键词：内陆港物流基核承载能力理论模型及应用研究

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【摘要】：内陆港的建设可以实现沿海口岸的功能,实现内陆企业的快速通关,降低物流成本的同时,增加内陆地区的对外贸易量。内陆港物流基核发挥其场源作用,不断集聚吸引内陆地区的物流资源,带动内陆港经济的发展。内陆港要科学可持续地发展物流业,才能持续带动内陆腹地经济发展。本文在查阅相关参考文献的基础上,从内陆港可持续发展的角度出发,以内陆港物流基核为研究对象,借助内陆港形成理论、集成场理论、承载能力理论、交通运输规划理论、环境保护等基础理论的指导,提出内陆港物流基核承载能力的定义、特征和要素等基本要点。并深入分析内陆港物流基核承载能力的影响因子,用基核概念模型描述内陆港物流基核承载能力的主要要素及各要素之间的相互作用关系。在内陆港物流基核承载能力理论的概念体系框架基础上构建物流基核功能区物流承载能力模型、路网交通承载能力模型、外部环境的约束条件下内陆港物流基核承载能力理论的定量模型,并对模型结果进行分析。通过模型分析得到内陆港物流基核集聚吸引货源的能力和影响物流基核发展的瓶颈因素,能够避免内陆港的盲目建设和发展,充分发挥内陆港物流基核的资源和自身的优势。最后以西安国际港务区为例,进行承载能力的测算和瓶颈因素分析。论文研究目的是为内陆港物流基核的规划建设提供理论依据,合理充分利用物流基核资源,提高内陆港的物流服务水平和优化产业布局,实现内陆港物流业的可持续发展,推动陆港——空港、陆港——海港联动、公铁海国际多式联运发展、促进产城融合发展。
【关键词】：内陆港 物流基核 基核承载能力 概念模型 定量模型 物流量
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F259.27
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-18
• 1.1 选题背景及研究意义10-12
• 1.1.1 选题背景10
• 1.1.2 研究意义10-12
• 1.2 研究综述12-14
• 1.2.1 内陆港相关研究12-13
• 1.2.2 承载能力相关研究13-14
• 1.3 研究方法及内容14-18
• 1.3.1 研究方法14-15
• 1.3.2 研究内容和技术路线15-18
• 第二章 相关基础理论研究18-25
• 2.1 内陆港形成理论18-19
• 2.1.1 内陆港的演变过程18-19
• 2.1.2 内陆港的形成动因19
• 2.2 集成场的基核理论19-22
• 2.2.1 集成场视角的物流基核内涵19-20
• 2.2.2 内陆港作为物流基核的集聚作用20-22
• 2.3 可持续发展理论22-25
• 2.3.1 可持续发展理论的主要内容22-23
• 2.3.2 可持续发展的方法23-24
• 2.3.3 承载能力与内陆港可持续发展的关系24-25
• 第三章 内陆港物流基核承载能力概念体系构架25-38
• 3.1 承载能力理论25-29
• 3.1.1 承载能力的起源25-27
• 3.1.2 承载能力概念的发展27-29
• 3.2 内陆港物流基核承载能力的内涵29-33
• 3.2.1 内陆港物流基核承载能力定义30
• 3.2.2 内陆港物流基核承载能力的要素30-32
• 3.2.3 内陆港物流基核承载能力特征32-33
• 3.3 影响内陆港物流基核承载能力的因子33-35
• 3.3.1 影响内陆港物流基核需求压力的因子33-34
• 3.3.2 影响内陆港物流基核供给支撑力的因子34-35
• 3.3.3 相互作用分析35
• 3.4 内陆港物流基核承载能力的概念模型35-38
• 第四章 内陆港物流基核承载能力理论模型38-67
• 4.1 定量模型的研究思路38-39
• 4.2 基核内部承载能力39-54
• 4.2.1 内陆港物流基核物流承载能力39-45
• 4.2.1.1 内陆港物流基核的主要功能39-41
• 4.2.1.2 内陆港物流基核货物种类的确定41-43
• 4.2.1.3 内陆港物流基核功能区物流承载能力测算43-45
• 4.2.2 内陆港路网交通承载能力模型45-54
• 4.2.2.1 路网拓扑结构45-46
• 4.2.2.2 路段通行能力46-49
• 4.2.2.3 路网交通承载能力测算模型49-54
• 4.3 基核基底承载能力54-59
• 4.3.1 能源承载能力约束54-56
• 4.3.2 环境污染承载能力约束56-57
• 4.3.3 土地资源承载能力约束57-59
• 4.4 交通量—物流量转换59-62
• 4.4.1 交通量、运输量、物流量及其相互关系59-60
• 4.4.2 交通量—物流量转换关系60
• 4.4.3 交通量—物流量转换模型的建立60-61
• 4.4.4 路网货运负荷测算61-62
• 4.5 内陆港物流基核承载能力综合确定62-67
• 4.5.1 内陆港物流基核承载能力的综合计算63
• 4.5.2 制约内陆港物流基核发展的瓶颈分析63-64
• 4.5.3 内陆港物流基核承载能力的改善措施64-67
• 第五章 实证分析67-80
• 5.1 西安国际港务区的发展概况67-68
• 5.1.1 西安国际港务区的发展历程67
• 5.1.2 西安国际港务区的战略定位67-68
• 5.2 西安国际港务区基核内部承载能力计算68-78
• 5.2.1 西安国际港务区物流承载能力测算68-71
• 5.2.2 西安国际港务区路网交通承载能力测算71-77
• 5.2.3 交通量——物流量转换77-78
• 5.3 西安国际港务区物流基核承载能力的确定78-80
• 结论与展望80-83
• 参考文献83-88
• 附录：最短路径算法Java程序88-93
• 攻读硕士学位期间的研究成果93-94
• 致谢94

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本文编号：881632