中国物流业节能减排效率及其影响因素研究

发布时间：2019-02-13 11:59

【摘要】：物流业是高能耗及高排放行业,其节能减排需引起高度重视。将能源投入与污染物纳入全要素生产率分析框架,构建了基于投入导向与产出导向的DEA模型,测度了2006~2013年间中国29个省份物流业的节能减排效率和潜力,并对重点地区进行了评价。研究发现:中国物流业节能效率与减排效率都较低,年均分别为0.53与0.66。西部节能效率最低,中部减排效率最低,东部的节能效率与减排效率均最高。影响因素回归结果显示:研发强度、外商直接投资对物流业节能减排效率有正面影响,工业化程度、国有率则有负面影响。物流业节能减排效率与人均GDP呈现倒U型曲线,实现物流业增长与环境绩效改善的双赢发展极具挑战性。
[Abstract]:Logistics industry is a high energy consumption and high emission industry, its energy saving and emission reduction needs to be highly valued. The energy input and pollutant are incorporated into the total factor productivity analysis framework, and an input-oriented and output-oriented DEA model is constructed to measure the efficiency and potential of energy saving and emission reduction in the logistics industry of 29 provinces in China from 2006 to 2013. The key areas are evaluated. The results show that the efficiency of energy conservation and emission reduction in China's logistics industry is low, with an annual average of 0.53 and 0.66 respectively. The energy saving efficiency in the west is the lowest, the emission reduction efficiency in the central part is the lowest, and the energy saving efficiency and the emission reduction efficiency in the east are the highest. The regression results show that R & D intensity and foreign direct investment have a positive effect on the efficiency of energy saving and emission reduction of logistics industry, while the degree of industrialization and the state-owned rate have a negative impact on the efficiency of energy conservation and emission reduction. The efficiency of energy saving and emission reduction and the per capita GDP of the logistics industry are inversely U-shaped. It is very challenging to achieve a win-win development between the growth of logistics industry and the improvement of environmental performance.
【作者单位】： 江苏大学管理学院;
【基金】：国家社会科学基金资助项目(15BGL200) 国家自然科学基金资助项目(71473107,71373104,71173106) 江苏大学高级技术人才科研启动基金项目(11JDG188)
【分类号】：F259.2;X322

【参考文献】

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本文编号：2421530