内河港口物流园区规划影响因素研究

发布时间：2020-05-04 09:14

【摘要】：我国是物流大国,铁路,公路,港口,航空的货运量均居于世界前列,随着“一带一路”战略的实施,为物流业带来了重大的发展机遇。2014年国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020)》中明确提出了多式联运、农产品物流、物流园区、制造业物流与供应链管理等12项重点工程,各地方政府也相继出台了一些支持区域物流业发展的政策。物流园区作为物流网络体系的最高层物流节点,对缓解城市交通压力、减轻环境污染、降低物流成本、提升地方经济发展有着重要作用,物流园区的建设势必将成为全国各地竞相上马的热点项目。然而当前我国许多物流园区还在存在着重建设轻规划的问题,导致其建设过程中经常出现一些盲目上马、不切实际的项目,因此需要对物流园区规划的影响因素进行深入研究才能防止决策失误,实现对物流园区科学合理的规划。鉴于此,本文以内河港口物流园区为切入点,对影响其规划的影响因素展开研究。首先,本文分析当前我国物流园区规划的总体现状,以文献述评的方式归纳了当前对于物流园区规划的研究角度,将研究角度划分为园区定位(包括战略定位与功能定位)、开发与运营模式选择、选址、规模确定(包括用地规模与投资规模)、功能布局五个方面。在收集大量文献资料的基础上,对影响物流园区规划的影响因素进行提取,通过案例分析法提取影响因素23个,文献研究法提取影响因素35个,内河港口物流园区特点分析补充特有影响因素1个,再通过对上述方法选出的影响因素清单进行合并整理得到32个影响因素,最后以园区定位、开发与运营模式、园区选址、规模确定、功能布局五个层面对35个影响因素进行归类,得到最终的影响因素清单。其次,采用问卷调查法收集研究数据,并运用SPSS21.0软件对数据进行信度、效度分析以及因子分析,结合分析结果对影响因素清单进行优化,最终得到影响因素27个,优化后的分析结果表明数据的结果十分稳定且问卷的结构良好。数据通过检验后将其输入内河港口物流园区规划的二阶验证性结构方程模型,借助AMOS21.0软件进行模型的各项指标检验,得出模型的路径系数图,依据输出结果进一步优化影响因素清单,最终将影响因素优化为21个。结构方程模型的输出结果表明:在结构模型中园区定位、开发与运营模式、园区选址、规模确定、功能布局的路径系数分别为0.808、0.736、0.911、0.833、0.766,其中一级影响因素3个,二级影响因素2个;在测量模型的21个影响因素中,一级影响因素10个,二级影响因素7个,三级影响因素4个。最后依据上述的输出结果进行模型的实证分析。再次,以模型的实证分析结果为基础,选取正处于规划建设中的新田港口物流园区为实际案例,查找案例资料对实际案例进行分析。进而根据分析结果从完善现代物流体系、完善相关扶持政策、完善临港经济规划等方面提出相关的规划建议,以检验模型结果的实用性。最后,立足于以上关于内河港口物流园区的研究成果,将影响因素按一级、二级、三级进行归纳组合,从提升园区效率、强化园区自身综合实力、促进园区建设与发展、改善园区与周边环境等几个方面提出针对其规划的对策建议,以期为后续关于我国内河港口物流园区规划的研究提供参考借鉴。
【图文】：

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图 1-1 本研究的技术路线Fig. 1-1 Technique Research Route of Thesis1.5 研究对象概念界定针对上述研究过程，为清晰本文的研究内容，明确本文后续出现的一些概念，现对本文出现频率较高的概念作出如下界定：内河港口：根据查阅相关学者的研究文献，，对于内河港口的定义主要是指在海岸线以外的河流、湖泊、水库等水域内建造的港口。而本文的研究对象主要是针对在河流沿线所建立起来的港口；物流园区：根据国家标准《物流术语》GB/T 18354-2006 的定义，物流园区是指为了为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。它多是由政府主导并给予政策支持的。而本文的研究对象主要是针对建立在内河港口后方，依港而建的物流园区；

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图 3-2 影响内河港口物流园区规划的关系图Fig. 3-2 Relationship Chart of influencing Planning of Inland Port Logistics Park在内陆地区能够拥有内河资源可以说是一项发展物流产业的得天独厚的优势条件，依靠内河港口发展起来的物流园区更可谓是一个地区的经济增长点，因此对于内河港口物流园区的定位显得尤为重要，它将影响到物流园区的辐射范围以及在区域供应链中所处的位置。所以当地的交通系统条件是否可以承担高负荷的物流货运量，当地的经济发展情况是否跟得上园区所处的地位，港口干支流航道条件能否满足园区的货运要求都是园区定位所应考虑的因素。物流园区从规划到建成可以说是一项耗资巨大持续时间长的大型工程，如果事前没有做好充足的准备工作很容易造成资源的浪费，工期的拖延甚至半路停工的风险。因此在进行物流园区规划时应了解清楚相关的政策条件，将可以利用的优惠条件考虑周全，并了解当地的投融资条件，做好投资计划。与此同时还要考虑好园区建成后的运营模式，选择最符合园区的运作模式将园区财务压力降到最小。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F552;F259.2

【参考文献】