高速铁路的城市群产业发展效应

发布时间：2017-03-25 05:11

  本文关键词：高速铁路的城市群产业发展效应，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：自《中长期铁路网规划(2004-2020年)》颁布以来,我国高速铁路经历了高速发展,截止2014年底,高速铁路运营里程已达到1.6万公里,超过世界高铁营业里程的一半；《国家新型城镇化发展规划(2014-2020年)》强调“两横三纵”的空间发展格局,以城市群为中心带动我国区域经济协调发展。发展高速铁路已成为国家实施新型城镇化和“一带一路”战略的重要支撑。本文通过对高速铁路对城市群产业发展效应的作用机理分析及结合实证研究,系统地阐述了高速铁路对城市群产业的空间发展效应。第1章为研究背景、研究意义、国内外研究现状、研究内容、研究方法等；第2章为基础理论部分,主要界定高速铁路、城市群、高速铁路产业带等概念及分析高速铁路对城市群产业发展的作用机理,并在此基础上高度概括出高速铁路对城市群产业发展的四大效应：即高速铁路的城市群产业空间开发效应、高速铁路的城市群产业空间集聚效应、高速铁路的城市群产业结构优化效应、高速铁路的城市群产业空间服务效应;第3、4、5、6章则重点对高速铁路的城市群产业四大发展效应进行实证研究,以中原城市群为例分别就上述四大效应建立模型做分析与验证；第7章为结论建议,主要是针对当前高速铁路、城市群及产业发展三者在相互作用过程中出现的典型问题提出促进高速铁路的城市群产业发展效应的对策建议。通过对高速铁路的城市群产业四大发展效应的理论研究与实证分析可知,高速铁路的城市群产业发展效应之间具有衔接性强、协同化明显、关联性密切、相互作用等特征,四大发展效应之间随着时间的发展不断变化。
【关键词】：高速铁路 城市群 产业发展效应
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F532;F299.2
【目录】：

• 摘要6-7
• 英文摘要7-12
• 第1章 绪论12-19
• 1.1 选题背景及意义12-14
• 1.1.1 选题背景12-13
• 1.1.2 选题意义13-14
• 1.2 国内外研究综述14-18
• 1.2.1 交通运输与区域经济发展研究综述14-15
• 1.2.2 高速铁路与区域经济发展研究综述15-16
• 1.2.3 高速铁路与城镇化研究综述16-17
• 1.2.4 小结17-18
• 1.3 研究内容及研究方法18-19
• 1.3.1 研究主要内容18
• 1.3.2 研究方法18-19
• 第2章 高速铁路与城市群产业发展相关理论19-33
• 2.1 相关概念界定19-24
• 2.1.1 高速铁路及其经济特征19-21
• 2.1.2 城市群及其经济特征21-22
• 2.1.3 高速铁路产业带22-24
• 2.2 高速铁路与城镇化理论24-26
• 2.2.1 高速铁路与城镇化24-25
• 2.2.2 高速铁路与城镇体系25-26
• 2.3 高速铁路对城市群产业发展的作用机制26-30
• 2.3.1 高速铁路与区域可达性27-28
• 2.3.2 高速铁路与城市群要素流动28
• 2.3.3 高速铁路与城市群产业集聚28
• 2.3.4 高速铁路与城市群产业分工28-29
• 2.3.5 高速铁路与城市群产业发展政策29-30
• 2.3.6 小结30
• 2.4 高速铁路的城市群产业发展效应研究框架30-33
• 2.4.1 高速铁路的城市群产业发展效应内涵30-31
• 2.4.2 高速铁路的城市群产业发展效应研究框架31-33
• 第3章 高速铁路的城市群产业空间开发效应33-44
• 3.1 中原城市群发展概况33-34
• 3.2 高速铁路的城市群产业空间开发效应内涵34-36
• 3.2.1 高速铁路与城市群沿线产业存量开发35-36
• 3.2.2 高速铁路与城市群沿线产业流量开发36
• 3.3 高速铁路的城市群产业空间开发效应特征36-37
• 3.4 高速铁路的城市群产业空间开发效应实证分析37-44
• 3.4.1 模型设计37-41
• 3.4.2 模型分析41-42
• 3.4.3 模型解释42-44
• 第4章 高速铁路的城市群产业空间集聚效应44-52
• 4.1 高速铁路的城市群产业空间集聚效应内涵44-46
• 4.1.1 城市群产业空间类城市化分析44-45
• 4.1.2 高速铁路与城市群产业空间集聚效应分析45-46
• 4.2 高速铁路的城市群产业集聚效应特征46-47
• 4.3 高速铁路的城市群产业空间集聚效应实证分析47-52
• 4.3.1 模型设计47-48
• 4.3.2 模型分析48-50
• 4.3.3 模型解释50-52
• 第5章 高速铁路的城市群产业结构优化效应52-59
• 5.1 高速铁路的城市群产业结构优化效应内涵52-53
• 5.1.1 城市群产业结构优化的影响因素概述52
• 5.1.2 高速铁路与城市群产业结构优化效应分析52-53
• 5.2 高速铁路的城市群产业结构优化效应特征53-54
• 5.3 高速铁路的城市群产业结构优化效应实证分析54-59
• 5.3.1 客运量与三产关系模型54-57
• 5.3.2 产业结构现状57-58
• 5.3.3 模型解释58-59
• 第6章 高速铁路的城市群产业空间服务效应59-66
• 6.1 高速铁路的城市群产业空间服务效应内涵59-61
• 6.1.1 中心城市空间服务能力研究59-60
• 6.1.2 高速铁路与城市群空间服务效应60-61
• 6.2. 高速铁路的城市群产业空间服务效应特征61-62
• 6.3 高速铁路的城市群产业空间服务效应实证分析62-66
• 6.3.1 模型设计62
• 6.3.2 模型分析62-65
• 6.3.3 模型解释65-66
• 第7章 高速铁路的城市群产业发展效应的对策建议66-71
• 7.1 强化核心城市产业主导地位避免城市空城现象66-67
• 7.2 培育干线高速铁路产业带构建城市群空间脊梁67-68
• 7.3 增加城市群对外联系渠道消除城市群虹吸效应68-69
• 7.4 注重沿线城市产业合作意识消除同质化竞争69-71
• 结论与展望71-73
• 致谢73-74
• 参考文献74-79
• 攻读硕士期间发表的论文及科研成果79

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 王兰;;高速铁路对城市空间影响的研究框架及实证[J];规划师;2011年07期

2 旷健玲;;高速铁路建设与我国新型城镇化发展的关系研究[J];全国商情(理论研究);2012年17期

  本文关键词：高速铁路的城市群产业发展效应，，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：266717