高铁与区域冷链物流跨界协同与融合发展研究

发布时间：2020-11-06 13:45

　　 面临当下的共享经济时代,各行各业需要共同合作适应日益复杂的市场环境。由于物流企业、电子商务的崛起,以及人们对质量的追求,物流速度成为各大商家提高市场竞争力的关键因素。物流公司只有借助公路运输、铁路运输、航空运输、水运等的跨界融合发展,实现无缝隙的多式联运才能提高人们消费的满意度。我国的高铁运输已进入成熟期,发展水平处于世界前列。到2020年,高速铁路将覆盖超过113个大城市(包括超大城市),同时,全国将以零距离换乘方式重点打造150个综合客运枢纽~([1])。为了提高高铁的利用效率,我国高铁运输货物实施客货混线方式。近年来,冷链物流迅速发展起来,不在局限于短距离运输,日益完善的高铁和冷链物流的整合问题逐渐引起关注。未来冷链物流的发展方向必定是“搭乘高铁”实现多方主体互利共赢。通过全面分析国内外学界学者最新的研究成果,并结合本文研究的切入点及选题,本文共分六章对相关问题进行探究。第一章,介绍了高铁与区域冷链物流跨界融合发展的研究背景、国内外相关文献、研究的内容、创新点。第二章,界定了高铁与区域冷链物流跨界融合的涵义,同时,分析了国内外高铁与区域冷链物流跨界融合的运营方式及现状。第三章,分析了高铁与区域冷链物流主体因素、软实力因素协同发展,通过构建二者的跨界融合网络模式分析了融合后的优势所在,同时也分析了存在的障碍,并针对其障碍提出解决对策。第四章,依次使用利益分配MCRS模型法、基于时间的作业成本法证明了高铁与区域冷链物流跨界融合后创造更好的效益。第五章,高铁与冷链物流的跨国界协同发展分析,并预测了二者未来发展趋势。第六章,总结全篇论文。
【学位单位】：曲阜师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F532;F259.2
【部分图文】：

我国要实现高铁冷链生鲜快运的跨国界协同发展，首先应当建立全球进出购信息平台，及时发布、更新国内外生鲜的供需信息。同时，信息平台还要鲜品进行订单“追踪”、“监管”、温度控制等，保证生鲜品所需的外界环优。其次，在我国海关处建立全球高铁冷链物流协同发展园区，针对生鲜品的、出口实施“一区两制”[40]，例如对于进口的高铁冷链生鲜品实行低税率，出口的高铁冷链生鲜品实行零税率，也就说对于进口、出口的高铁冷链生鲜优惠政策区分对待，大力鼓励高铁冷链生鲜的出口。再次，高铁冷链生鲜快运在跨国协同的同时，也要进行跨业协同。主要表公路运输、水路运输、航空运输与高铁运输的合作运输。以高铁为主导，运式根据外界地理环境进行优化组合。最后，加强监管，明确国内外物流的责任，明确不同运输方式间的责任。监管主要包括质量监管、实施标准监管、责任监管、政策监管等。监管是为、健康发展高铁冷链生鲜快运，建造高铁冷链生鲜快运的“优美”环境。高铁冷链生鲜快运跨国协同发展的流程图如图 5.1 所示：
【参考文献】

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本文编号：2873214