基于轴辐模式的区域物流网络规划研究

发布时间：2020-12-18 07:29

　　近年来,我国提出了区域经济发展的战略,全国经济发展由少数的增长极向更多的经济区域扩张和发展,逐步实现了区域经济的“点”、“面”结合。区域经济的快速发展一部分归功于区域物流的发展,因为区域物流业的发展可以带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集,加快区域经济结构和产业布局合理化,调整带动地区和区域经济发展,进而从整体上为区域经济的竞争力奠定良好的基础。我国在《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》明确提出未来物流业的发展方向为降低物流成本,提升物流企业规模化、集约化水平,加强物流基础设施网络建设三个方面。本文针对河北省经济特点、产业特点、城市物流产业发展基础,提出了建立基于轴辐模式的物流规划网络。理论部分介绍了区域物流规划的特点、结构、区域经济与区域物流的协同性;轴辐模式的优缺点、适用性及其网络构建的层次。在实例研究部分,本文利用两个阶段来构建河北省的物流网络:第一阶段,确定物流枢纽城市,选取与城市物流能力相关的指标,通过SPSS软件用主成分分析法计算每个城市的得分,选取排名靠前的几个城市作为物流枢纽城市;第二阶段,确定物流枢纽城市的辐射范围,通过查找、计算城市之间的距离、货运量等... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

河北省产业结构

4.1.2.1 公路建设情况河北有 27 条国家干线公路，公路货物周转量在全国大陆省份中位居第二经过河北省的已建成的高速公路有：京港澳高速、京沪高速、京藏高速、京高速、京承高速、津唐高速、石太高速、京沈高速、唐港高速、邢临高速、石高速、廊涿高速、长邯高速等等。从 2009 年至 2016 年公路通车里程数一处于增长趋势，如图 4-2 所示。

图 4-3 2009—2016 河北省铁路通车里程4.1.2.3 海运建设情况河北省海运建设情况：海运建设从南到北贯穿河北省，有黄骅港、天津唐山港京唐港区、秦皇岛港、唐山港曹妃甸港区等大型出海口岸。秦皇岛港吞吐能力达到 2 亿吨；唐山港京唐港区已形成 3 亿吨吞吐能力的规模，唐山曹妃甸港区也已达到 3 亿吨，黄骅港年吞吐量也超过 1 亿吨。其中唐山港、皇岛港位居全国前 8 大海港行列。4.1.2.4 航运建设情况航运建设情况：目前河北省的几个城市中都建设了机场，石家庄正定国机场现已开通 47 条航线，可到达全国 47 个大中城市。秦皇岛山海关机场开25 条航线，通达全国 27 个城市，秦皇岛北戴河机场也已经开通使用。唐山三河机场通航后，也开通了 20 多条航线。同时北京的国际机场以及天津滨海机也可为河北省客流或货流的运输来服务。航空运输对物流时效性的提高有极

【参考文献】：
期刊论文
[1]互联网环境下的区域物流需求分析研究[J]. 张衡,金燕生,郭航.  商业经济研究. 2018(01)
[2]基于线路“异质性”假设的轴辐式公共交通网络优化研究[J]. 魏素豪,宗刚.  运筹与管理. 2017(10)
[3]江苏省区域物流差异的探索性空间数据分析[J]. 史奔腾,范林榜.  科技与经济. 2017(05)
[4]基于熵权的模糊物元构建公路轴辐式网络——以安徽省为例[J]. 曹静茹,王楠楠,秦浩.  物流工程与管理. 2017(04)
[5]基于引力模型的区域物流需求预测研究[J]. 鲁渤,汪寿阳,匡海波.  管理评论. 2017(02)
[6]基于TOPDIS的区域物流能力提升方法研究[J]. 周泰,袁波,陈煜.  北京交通大学学报(社会科学版). 2017(01)
[7]考虑环保多车型干线运输的低碳轴辐式网络优化[J]. 张韬.  华中师范大学学报(自然科学版). 2016(06)
[8]轴辐式网络设计中的变折扣轴线选址问题研究[J]. 陈晓欣,徐云,刘向彬.  计算机工程. 2017(01)
[9]轴辐式物流网络扩张的枢纽重配置优化[J]. 胡志华,洪雯婷,胡青蜜.  上海海事大学学报. 2015(01)
[10]轴辐式海陆物流一体化网络构建研究——以山东省为例[J]. 谢京辞,李慧颖.  经济问题探索. 2015(03)

博士论文
[1]轴辐式网络理论及应用研究[D]. 李阳.复旦大学 2006

硕士论文
[1]丝路经济带下新疆通道轴辐式区域物流网络构建研究[D]. 王佩佩.新疆师范大学 2016
[2]基于轴辐网络构建的区域物流资源优化配置研究[D]. 邵宁荃.北京交通大学 2016
[3]基于轴辐式模型的武汉城市圈物流网络规划研究[D]. 高剑锋.北京物资学院 2009



本文编号：2923618