陕西省交通运输业全要素生产率测算及影响因素研究
发布时间:2022-09-17 14:19
交通运输业承载着物质与资本的流动,为区域经济发展输送能量和养料,不仅带来自身经济的飞速发展,更是促进区域经济的增长集聚,研究该行业经济发展具有显著意义。我国经济已经整体进入“新常态”阶段,交通运输业的发展应更加注重经济质量而非经济增速。十九大报告第一次提出提高全要素生产率的概念。提高全要素生产率是转变经济增长方式、优化增长质量、促进可持续发展的有效途径。准确测算交通运输业全要素生产率,并分析其影响因素,有利于掌握该行业的经济增长现状和趋势,有利于推进陕西省交通运输业的可持续发展。本文首先梳理了全要素生产率的国内外研究现状及其相关理论和方法;其次采用曼奎斯特(Malmquist)指数构建交通运输业全要素生产率测算模型,对陕西省交通运输业2006-2017年的交通运输业全要素生产率的变动情况进行了动态分析;陕西省交通运输业全要素生产率水平较低,整体呈现下降的趋势,有较大改善空间;陕西省各地市的交通运输业全要素存在年度变化差异,各区域间不存在明显的优劣之分,陕北区域和陕南区域的发展趋势更为相近。最后确定五类影响因素,对交通运输业全要素生产率进行面板回归分析。交通运输业全要素生产率的变动受到公...
【文章页数】:71 页
【学位级别】:硕士
【文章目录】:
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 全要素生产率
1.2.2 交通运输业全要素生产率
1.2.3 文献评述
1.3 研究内容、方法与技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第二章 理论基础及方法概述
2.1 经济增长理论
2.1.1 古典增长理论
2.1.2 新古典增长理论
2.1.3 新增长理论
2.2 全要素生产率一般测算方法
2.2.1 参数法
2.2.2 非参数法
2.2.3 方法评价及选取
本章小结
第三章 陕西省交通运输业全要素生产率测算
3.1 模型建立与指标选取
3.1.1 模型建立
3.1.2 指标选取
3.1.3 统计指标的描述性分析
3.2 陕西省交通运输业全要素生产率测算结果
3.3 陕西省交通运输业全要素生产率时间比较分析
3.4 陕西省交通运输业全要素生产率空间比较分析
本章小结
第四章 陕西省交通运输业全要素生产率影响因素分析
4.1 影响因素选取及指标说明
4.1.1 选取依据
4.1.2 指标说明
4.2 回归模型构建
4.3 实证分析
4.3.1 描述性统计
4.3.2 相关性及平稳性检验
4.3.3 回归结果
4.3.4 结果分析
本章小结
第五章 对策与建议
5.1 优化资金来源结构,提高资金使用效率
5.2 加大交通补短板力度,优化交通基础设施
5.3 促进产业结构优化升级,深化市场机制
5.4 培养、引进科技人才,加快交通技术扩散
5.5 改善能源结构、能源利用率,推进绿色交通
结论与展望
参考文献
附录
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
【参考文献】:
期刊论文
[1]长江经济带全要素生产率测算与比较[J]. "长江经济带全要素生产率测算与比较"课题组,朋琳. 调研世界. 2019(03)
[2]方法、数据与全要素生产率测算差异[J]. 田友春,卢盛荣,靳来群. 数量经济技术经济研究. 2017(12)
[3]基于DEA-Malmquist指数的中国铁路运输业全要素生产率研究[J]. 夏恩君,魏星,周亮锦. 科技与管理. 2017(04)
[4]长江经济带工业全要素生产率分析[J]. 吴传清,董旭. 武汉大学学报(哲学社会科学版). 2014(04)
[5]环境规制与企业全要素生产率——基于中国工业企业数据的经验分析[J]. 王杰,刘斌. 中国工业经济. 2014(03)
[6]全要素生产率测算方法评析[J]. 胡青江. 特区经济. 2013(09)
[7]中国交通运输业全要素生产率地区差异的实证研究[J]. 荆象源,谭清美,朱佳翔. 河南科学. 2012(09)
[8]“新丝绸之路”交通基础设施与全要素生产率增长[J]. 刘育红,王新安. 西安交通大学学报(社会科学版). 2012(03)
[9]中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J]. 张学良. 中国社会科学. 2012(03)
[10]中国工业环境全要素生产率的来源分解——基于要素投入与污染治理的分析[J]. 董敏杰,李钢,梁泳梅. 数量经济技术经济研究. 2012(02)
博士论文
[1]资源与环境约束下我国农业生产效率测度及其影响因素研究[D]. 崔晓.吉林大学 2018
[2]中国工业绿色全要素生产率及影响因素研究[D]. 李玲.暨南大学 2012
[3]我国交通运输业要素投入和生产率问题研究[D]. 郭明伟.东北财经大学 2010
硕士论文
[1]碳排放约束下中国交通运输业全要素生产率研究[D]. 李恋.重庆工商大学 2017
[2]我国铁路运输业全要素生产率的实证研究[D]. 陈琳.北京交通大学 2014
[3]环境规制下的交通业全要素效率测度[D]. 孟楠.厦门大学 2014
[4]中国交通基础设施与全要素生产率关系的实证研究[D]. 廖勇海.重庆大学 2012
[5]我国交通运输业全要素生产率变动及其影响因素研究[D]. 蒋迪娜.上海海运学院 2002
本文编号:3679389
【文章页数】:71 页
【学位级别】:硕士
【文章目录】:
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 全要素生产率
1.2.2 交通运输业全要素生产率
1.2.3 文献评述
1.3 研究内容、方法与技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第二章 理论基础及方法概述
2.1 经济增长理论
2.1.1 古典增长理论
2.1.2 新古典增长理论
2.1.3 新增长理论
2.2 全要素生产率一般测算方法
2.2.1 参数法
2.2.2 非参数法
2.2.3 方法评价及选取
本章小结
第三章 陕西省交通运输业全要素生产率测算
3.1 模型建立与指标选取
3.1.1 模型建立
3.1.2 指标选取
3.1.3 统计指标的描述性分析
3.2 陕西省交通运输业全要素生产率测算结果
3.3 陕西省交通运输业全要素生产率时间比较分析
3.4 陕西省交通运输业全要素生产率空间比较分析
本章小结
第四章 陕西省交通运输业全要素生产率影响因素分析
4.1 影响因素选取及指标说明
4.1.1 选取依据
4.1.2 指标说明
4.2 回归模型构建
4.3 实证分析
4.3.1 描述性统计
4.3.2 相关性及平稳性检验
4.3.3 回归结果
4.3.4 结果分析
本章小结
第五章 对策与建议
5.1 优化资金来源结构,提高资金使用效率
5.2 加大交通补短板力度,优化交通基础设施
5.3 促进产业结构优化升级,深化市场机制
5.4 培养、引进科技人才,加快交通技术扩散
5.5 改善能源结构、能源利用率,推进绿色交通
结论与展望
参考文献
附录
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
【参考文献】:
期刊论文
[1]长江经济带全要素生产率测算与比较[J]. "长江经济带全要素生产率测算与比较"课题组,朋琳. 调研世界. 2019(03)
[2]方法、数据与全要素生产率测算差异[J]. 田友春,卢盛荣,靳来群. 数量经济技术经济研究. 2017(12)
[3]基于DEA-Malmquist指数的中国铁路运输业全要素生产率研究[J]. 夏恩君,魏星,周亮锦. 科技与管理. 2017(04)
[4]长江经济带工业全要素生产率分析[J]. 吴传清,董旭. 武汉大学学报(哲学社会科学版). 2014(04)
[5]环境规制与企业全要素生产率——基于中国工业企业数据的经验分析[J]. 王杰,刘斌. 中国工业经济. 2014(03)
[6]全要素生产率测算方法评析[J]. 胡青江. 特区经济. 2013(09)
[7]中国交通运输业全要素生产率地区差异的实证研究[J]. 荆象源,谭清美,朱佳翔. 河南科学. 2012(09)
[8]“新丝绸之路”交通基础设施与全要素生产率增长[J]. 刘育红,王新安. 西安交通大学学报(社会科学版). 2012(03)
[9]中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J]. 张学良. 中国社会科学. 2012(03)
[10]中国工业环境全要素生产率的来源分解——基于要素投入与污染治理的分析[J]. 董敏杰,李钢,梁泳梅. 数量经济技术经济研究. 2012(02)
博士论文
[1]资源与环境约束下我国农业生产效率测度及其影响因素研究[D]. 崔晓.吉林大学 2018
[2]中国工业绿色全要素生产率及影响因素研究[D]. 李玲.暨南大学 2012
[3]我国交通运输业要素投入和生产率问题研究[D]. 郭明伟.东北财经大学 2010
硕士论文
[1]碳排放约束下中国交通运输业全要素生产率研究[D]. 李恋.重庆工商大学 2017
[2]我国铁路运输业全要素生产率的实证研究[D]. 陈琳.北京交通大学 2014
[3]环境规制下的交通业全要素效率测度[D]. 孟楠.厦门大学 2014
[4]中国交通基础设施与全要素生产率关系的实证研究[D]. 廖勇海.重庆大学 2012
[5]我国交通运输业全要素生产率变动及其影响因素研究[D]. 蒋迪娜.上海海运学院 2002
本文编号:3679389
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