甘肃省高速铁路对城市可达性及经济联系格局影响研究

发布时间：2024-06-04 03:24

　　高速铁路的开通会产生时空压缩效应,使城市之间的平均旅行时间减少,提升城市间经济联系度。借助可达性系数和引力模型,探讨高速铁路开通前后甘肃段城市可达性和经济联系的演变。高速铁路开通后,加权平均旅行时间缩短,甘肃省城市可达性得到提升,形成以兰州-天水-定西为交通中心,沿高速铁路为轴线对外辐射的空间格局趋势;城市之间的经济联系强度大幅度增强,城市间经济联系差异扩大;内部经济联系极化效应加剧,非高速铁路区存在形成交通和经济双重洼地的风险,可达性和经济联系度呈现部分空间耦合。

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【部分图文】：

图1高速铁路开通前后甘肃省城市可达性空间变化分析

2014年甘肃省高速铁路尚未开通，地理位置是影响区域可达性的主要因素，兰州、定西、武威市甘肃省的交通中心。随着高速铁路的建设运营，高速铁路成为影响可达性的又一因素，因此兰州、定西继续维持交通中心的地位，而武威的交通地位略有下降，天水的可达性逐渐提升，成为可达性排名第3的城市。部分....

图2高速铁路开通前后甘肃省城市经济联系空间变化

2014—2017年，兰州的主要经济联系方向和经济联系度发生了很大改变。嘉峪关的主要经济联系方向没有改变，经济联系度增加1倍；金昌的主要经济联系方向减少，与武威的联系强度略有增加；白银的主要经济联系方向仍是兰州，且联系更加紧密；天水的主要经济联系方向无变化，城市之间经济联系强度增....

图3高速铁路开通前后甘肃省城市经济联系方向变化

(3）高速铁路开通前后可达性和经济联系强度变化比较发现，高速铁路对沿线城市的辐射带动作用逐渐增强，甘肃省内部极化效应加剧，非高速铁路城市和边缘城市的可达性、经济联系强度上涨较慢，甚至出现下降的现象，与核心城市差距逐渐拉大，同时可达性和经济联系强度在空间上出现耦合现象，交通中心和区....

本文编号：3988796