基于碳足迹原理的雄安新区绿色物流运输工具比选研究
发布时间：2024-11-03 06:05
2018年,《河北雄安新区规划纲要》出台,提出将雄安新区建设为绿色之城,降低移动源排放,改善大气环境,为促进雄安新区绿色低碳目标和生态文明目标的实现,促进绿色物流的发展,本文基于碳足迹评价方法和生命周期评价方法对雄安新区普通货物运输工具的排放进行计算评比,比选出雄安新区当前和未来绿色物流运输工具,为雄安新区的环境政策和绿色物流发展提供理论依据。本文基于混合生命周期清单核算方法,从燃料周期、道路周期和车辆周期三个角度对电力机车、纯电动重卡、柴油重卡、天然气重卡和油气混合动力重卡建立排放足迹核算模型,根据雄安和全国平均水平数据计算得出五类运输工具的排放足迹。根据EDIP97评价方法,建立物流运输工具生命周期环境影响评价模型,根据雄安当前环境质量和环境目标,对运输工具排放足迹进行特征化、归一化和加权处理,比选出雄安新区当前绿色运输工具。最后从电力结构、车辆寿命和再生材料使用比例三个角度对物流运输工具排放足迹进行敏感性分析,寻找雄安新区未来绿色物流运输工具和降低运输工具排放足迹的方向。通过对运输工具排放足迹进行计算评比发现电力机车是最为绿色的物流运输工具,天然气重卡在四类重卡中是当前绿色物流运输...
【文章页数】：134 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 绿色物流研究
1.2.2 环境评价方法研究
1.2.3 碳足迹评价方法研究
1.2.4 CTP和 LCA在运输工具排放上的应用
1.3 研究路线与方法
1.3.1 研究技术路线
1.3.2 研究方法
1.4 研究内容和创新点
1.4.1 研究内容
1.4.2 创新点
第二章 理论基础和概念界定
2.1 CFP和 LCA理论
2.1.1 碳足迹概念
2.1.2 LCA和 CFP关系
2.1.3 LCA和 CFP框架
2.2 排放足迹核算方法比选
2.3 LCIA评价方法比选
2.4 概念界定
2.4.1 雄安新区绿色运输工具
2.4.2 排放足迹
2.5 本章小结
第三章 建立运输工具排放足迹量化模型
3.1 运输工具EFP—LCA目标与范围的确定
3.1.1 确定研究目标
3.1.2 选择车辆种类
3.1.3 功能单位
3.1.4 研究边界
3.1.5 环境影响类型
3.1.6 地域范围和数据范围
3.2 运输工具排放足迹量化模型
3.2.1 运输工具燃料周期清单量化模型
3.2.2 运输工具车辆周期清单量化模型
3.2.3 运输工具道路周期清单量化模型
3.3 本章小结
第四章 运输工具排放足迹清单分析
4.1 运输工具燃料周期清单分析
4.1.1 WTP阶段
4.1.2 PTW阶段
4.1.3 WTW计算结果
4.2 运输工具车辆周期清单分析
4.2.1 车辆质量和材料分布
4.2.2 材料和零部件生产加工
4.2.3 车辆维修阶段
4.2.4 车辆报废
4.2.5 计算结果
4.3 运输工具道路周期清单分析
4.3.1 建设阶段
4.3.2 维护保养
4.3.3 材料生产
4.3.4 道路周期计算结果
4.4 本章小结
第五章 运输工具生命周期环境影响评价
5.1 运输工具排放足迹计算结果分析
5.1.1 电力机车排放足迹计算结果
5.1.2 柴油重卡排放足迹计算结果
5.1.3 纯电动重卡排放足迹计算结果
5.1.4 天然气重卡和混合动力重卡排放足迹计算结果
5.2 运输工具能耗和排放足迹对比分析
5.2.1 运输工具生命周期能耗对比分析
5.2.2 运输工具温室气体排放对比分析
5.2.3 运输工具污染气体排放对比分析
5.3 建立生命周期影响评价模型
5.3.1 影响类型和分类
5.3.2 特征化
5.3.3 归一化
5.3.4 权重
5.4 运输工具环境影响评价量化结果
5.4.1 特征化结果
5.4.2 归一化处理结果
5.4.3 权重计算
5.4.4 量化结果
5.5 本章小结
第六章 敏感性分析
6.1 电力结构敏感性分析
6.2 再生材料敏感性分析
6.3 车辆最大行驶里程敏感性分析
6.4 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 总结
7.2 展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文
本文编号：4010798
【文章页数】：134 页
【学位级别】：硕士
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摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 绿色物流研究
1.2.2 环境评价方法研究
1.2.3 碳足迹评价方法研究
1.2.4 CTP和 LCA在运输工具排放上的应用
1.3 研究路线与方法
1.3.1 研究技术路线
1.3.2 研究方法
1.4 研究内容和创新点
1.4.1 研究内容
1.4.2 创新点
第二章 理论基础和概念界定
2.1 CFP和 LCA理论
2.1.1 碳足迹概念
2.1.2 LCA和 CFP关系
2.1.3 LCA和 CFP框架
2.2 排放足迹核算方法比选
2.3 LCIA评价方法比选
2.4 概念界定
2.4.1 雄安新区绿色运输工具
2.4.2 排放足迹
2.5 本章小结
第三章 建立运输工具排放足迹量化模型
3.1 运输工具EFP—LCA目标与范围的确定
3.1.1 确定研究目标
3.1.2 选择车辆种类
3.1.3 功能单位
3.1.4 研究边界
3.1.5 环境影响类型
3.1.6 地域范围和数据范围
3.2 运输工具排放足迹量化模型
3.2.1 运输工具燃料周期清单量化模型
3.2.2 运输工具车辆周期清单量化模型
3.2.3 运输工具道路周期清单量化模型
3.3 本章小结
第四章 运输工具排放足迹清单分析
4.1 运输工具燃料周期清单分析
4.1.1 WTP阶段
4.1.2 PTW阶段
4.1.3 WTW计算结果
4.2 运输工具车辆周期清单分析
4.2.1 车辆质量和材料分布
4.2.2 材料和零部件生产加工
4.2.3 车辆维修阶段
4.2.4 车辆报废
4.2.5 计算结果
4.3 运输工具道路周期清单分析
4.3.1 建设阶段
4.3.2 维护保养
4.3.3 材料生产
4.3.4 道路周期计算结果
4.4 本章小结
第五章 运输工具生命周期环境影响评价
5.1 运输工具排放足迹计算结果分析
5.1.1 电力机车排放足迹计算结果
5.1.2 柴油重卡排放足迹计算结果
5.1.3 纯电动重卡排放足迹计算结果
5.1.4 天然气重卡和混合动力重卡排放足迹计算结果
5.2 运输工具能耗和排放足迹对比分析
5.2.1 运输工具生命周期能耗对比分析
5.2.2 运输工具温室气体排放对比分析
5.2.3 运输工具污染气体排放对比分析
5.3 建立生命周期影响评价模型
5.3.1 影响类型和分类
5.3.2 特征化
5.3.3 归一化
5.3.4 权重
5.4 运输工具环境影响评价量化结果
5.4.1 特征化结果
5.4.2 归一化处理结果
5.4.3 权重计算
5.4.4 量化结果
5.5 本章小结
第六章 敏感性分析
6.1 电力结构敏感性分析
6.2 再生材料敏感性分析
6.3 车辆最大行驶里程敏感性分析
6.4 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 总结
7.2 展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文
本文编号：4010798
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