基于旅客时间价值的空铁联运定价研究

发布时间：2017-10-10 18:02

  本文关键词：基于旅客时间价值的空铁联运定价研究

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【摘要】：高速铁路与民航之间白热化的竞争已经成为常态,而近年来二者间的合作正在逐渐增多——空铁联运正是它们合作的主要途径。然而由于我国空铁联运还处在起步阶段,很多硬件配套设施并不完善,相关的服务政策也不健全。目前国内只有少数航空公司在小范围内尝试探索空铁联运的运营模式。空铁联运往往将旅客吸引至不太繁忙的机场搭乘航班,由此不仅能够适当降低出行费用,而且还能降低繁忙机场长时延误的风险,让旅客出行更为高效。为了鼓励旅客选择空铁联运方式出行,航空公司一般与地方政府合作,采取报销高铁车票的模式来吸引旅客异地搭乘航班。从短期对空铁联运进行推广的目的来看,这种补贴式的运营还能行之有效;但是根据国外空铁联运的发展现状,从长远角度考虑,空铁联运出行必将常态化,一直采用这种补贴式的运营是不可持续的。因此本文对国内外空铁联运的发展作了相关总结,并对民航与铁路运输服务定价作了详尽研究。最终确定利用旅客时间价值作为桥梁,将空铁联运中两段独立的运输服务(即民航运输与铁路运输)结合起来,建立了基于旅客时间价值的定价模型,形成了一个完整的空铁联运产品定价;并在京津冀地区的空铁联运实例中验证了模型的合理性,为我国空铁联运常态化运营定价提供参考。
【关键词】：空铁联运 Logit模型 时间价值 定价
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.4
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 引言10-17
• 1.1 选题背景及意义10-12
• 1.2 国内外研究综述12-15
• 1.2.1 国外研究综述12-14
• 1.2.2 国内研究综述14-15
• 1.3 研究框架与技术路线15-17
• 第二章 相关概念及理论基础17-30
• 2.1 空铁联运定义及发展现状17-23
• 2.1.1 空铁联运定义17
• 2.1.2 国外空铁联运发展现状17-20
• 2.1.3 国内空铁联运发展现状20-23
• 2.2 运输服务定价理论23-26
• 2.2.1 运输服务价格的意义23-24
• 2.2.2 运输服务定价原理24
• 2.2.3 运输服务定价方法24-26
• 2.3 旅客时间价值理论26-29
• 2.3.1 旅客时间价值的含义26-27
• 2.3.2 旅客时间价值的特点27-28
• 2.3.3 旅客时间价值的影响因素28-29
• 2.4 本章小结29-30
• 第三章 空铁联运定价研究30-38
• 3.1 民航客运定价分析30-33
• 3.1.1 民航客运票价特点30-31
• 3.1.2 民航客运定价机制31
• 3.1.3 理论定价方法31-33
• 3.2 铁路客运定价分析33-35
• 3.2.1 我国铁路价格制度33-34
• 3.2.2 理论定价方法34-35
• 3.3 空铁联运定价分析35-36
• 3.4 本章小结36-38
• 第四章 空铁联运定价模型构建38-46
• 4.1 空铁联运定价建模38-39
• 4.2 基于Logit效用最大化的旅客时间价值模型39-45
• 4.2.1 旅客时间价值模型的建立39-42
• 4.2.2 旅客时间价值模型的标定42-43
• 4.2.3 旅客时间价值模型的评价43
• 4.2.4 旅客时间价值模型的改进43-45
• 4.3 本章小结45-46
• 第五章 京津冀空铁联运定价实证研究46-61
• 5.1 京津冀空铁联运票价现状及问题46-51
• 5.1.1 京津冀空铁联运票价现状46-47
• 5.1.2 京津冀空铁联运中的问题47-51
• 5.2 基于旅客时间价值的京津冀空铁联运定价51-60
• 5.2.1 旅客时间价值模型计算求解51-55
• 5.2.2 空铁联运产品定价55-59
• 5.2.3 定价拓展研究59-60
• 5.3 本章小结60-61
• 第六章 总结与展望61-63
• 6.1 论文总结61
• 6.2 研究展望61-63
• 致谢63-64
• 参考文献64-68
• 附录68-69
• 作者简介69

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本文编号：1007778