中国铁路总公司负债预测及关键解决途径研究

发布时间：2017-10-12 06:26

  本文关键词：中国铁路总公司负债预测及关键解决途径研究

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【摘要】：铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型、环境友好型运输方式。虽然近年我国铁路实现了较快发展,但仍然是综合交通运输体系的薄弱环节,发展相对滞后。“十一五”期间,特别是2008年以后,为应对国际金融危机的影响,根据国家实施“扩内需、保增长”政策,铁路基本建设全面铺开,投资规模成倍增长。为保证大规模铁路建设的资金需求,中国铁路总公司通过大量举借银行贷款及发行铁路建设债券等方式进行基本建设投资,导致债务规模快速上升。至2013年底,中国铁路总公司资产负债率已超过60%,沉重的债务负担将对未来盈利和资本积累产生较大的风险。 在以上背景下,本文以铁路总公司的债务情况为切入口,分析了铁路负债的现状、产生原因及存在的问题,从铁路准公共物品属性、外部性、不可分割性及管理属性和财务属性出发,基于产融结合理论,建立计量模型对全国铁路的负债额进行测算,并将客运专线作为独立模块进行分析,预测到2025年全国铁路的债务余额情况,指出在国家资本金投入日益减少和外部融资越来越困难的环境下,巨额的还本利息支出会使铁路现金流急剧恶化,从而使铁路面临更加严峻的运营困难。在铁路资产分类基础上,结合铁路的具体情况,构建了铁路产融结合的总体思路,提出了针对我国铁路债务处置的政策和管理建议：即通过土地开发,运价调整,建立铁路发展基金等方式缓解目前的巨额债务负担,并提出了有针对性的设计思路。最后,文章对论文进行总结并提出研究展望。
【关键词】：中国铁路总公司 负债预测 产融结合
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532.6;F530.68
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 我国铁路建设投资仍保持相当规模11-12
• 1.1.2 中国铁路总公司负债规模不断攀升12-13
• 1.1.3 国家提出一系列解决铁路负债政策13
• 1.2 研究问题13-14
• 1.3 研究思路、研究方法和研究意义14-17
• 1.3.1 研究思路14-16
• 1.3.2 研究方法16
• 1.3.3 研究意义16-17
• 2 相关理论文献综述17-30
• 2.1 产融结合理论文献综述17-21
• 2.1.1 产融结合的一般理论17-20
• 2.1.2 产融结合的模式20-21
• 2.2 铁路基本属性21-25
• 2.2.1 准公共物品21-24
• 2.2.2 外部性24-25
• 2.2.3 不可分割性25
• 2.3 铁路债务属性25-27
• 2.3.1 经济属性25-26
• 2.3.2 管理属性26
• 2.3.3 财务属性26-27
• 2.4 铁路产融结合理论27-30
• 3 中国铁路总公司负债现状与存在问题30-36
• 3.1 中国铁路总公司负债现状30-34
• 3.1.1 铁路建设资金来源分析30-31
• 3.1.2 债务结构分析31-32
• 3.1.3 现金流量分析32-34
• 3.2 中国铁路总公司负债问题34-36
• 3.2.1 筹资方式以债务性资金为主34
• 3.2.2 政府对铁路投资力度不足34
• 3.2.3 高铁的快速建设推高了负债总额34-35
• 3.2.4 公益性运输降低了铁路运输企业盈利空间35-36
• 4 中国铁路总公司负债预测36-54
• 4.1 模型构建36-38
• 4.1.1 构建思路36-37
• 4.1.2 基本模型37
• 4.1.3 模型参数37-38
• 4.2 铁路负债预测及情景分析38-41
• 4.2.1 全国铁路负债预测及情景分析39
• 4.2.2 客运专线负债预测及情景分析39-40
• 4.2.3 典型项目负债预测及情景分析40-41
• 4.3 铁路负债预测基本结论41-54
• 5 中国铁路总公司负债问题解决思路及途径54-68
• 5.1 中铁总公司负债解决思路54-57
• 5.1.1 产融结合解决铁路负债思路54-56
• 5.1.2 其他铁路债务处置工具56-57
• 5.2 解决途径之一：土地开发57-61
• 5.2.1 土地开发理论57-58
• 5.2.2 国外经验借鉴58-60
• 5.2.3 土地开发设计60-61
• 5.3 解决途径之二：运价调整61-64
• 5.3.1 运输价格理论61-62
• 5.3.2 国外经验借鉴62-63
• 5.3.3 价格调整设计63-64
• 5.4 解决途径之三：铁路发展基金64-68
• 5.4.1 产业发展基金理论64-65
• 5.4.2 国外经验借鉴65-66
• 5.4.3 铁路发展基金设计66-68
• 6 结论及有待进一步解决的问题68-70
• 6.1 结论68-69
• 6.2 有待进一步解决的问题69-70
• 参考文献70-72
• 作者简历72-74
• 学位论文数据集74

【参考文献】

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本文编号：1017183