大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展模式研究

发布时间：2017-10-16 22:26

  本文关键词：大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展模式研究

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【摘要】：随着经济全球化发展以及我国经济的不断发展,机场地区逐步由空港运输功能向功能齐全的城市化发展,由于空港的集聚和辐射作用形成了特有的经济,也就是临空经济,并逐渐演变成为一种特殊的新型城镇—航空城。我国大型枢纽机场地区的发展日渐兴盛,因此如何更好的协调“空港、临空产业、航空城”三者之间的发展、并促进“港、产、城”之间在空间和功能上更好地融合是未来机场地区规划建设需要考虑的重要内容,同时也是促进机场地区接下来进一步发展的关键要素。本文针对国内机场地区“港、产、城”发展现状及存在的问题,综合运用定性与定量相结合的方法,研究大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展问题,论文首先就国内外大型枢纽机场地区发展现状予以研究及分析,并结合现状总结出未来机场地区的发展趋势,接着结合案例对目前机场地区的演进模式及其特征进行了总结和详细的分析。同时重点对机场地区“港、产、城”之间的关联性进行了分析,为“港、产、城”融合发展做铺垫,并从整体上对“港、产、城”融合情况进行了评价和预测。论文通过建立联立方程模型并利用EViews软件对“港、产、城”之间的关联性进行量化分析,并提出“港、产、城”融合发展模式,随后对于“港、产、城”融合发展的内涵以及发展路径进行详细解释及分析,接着利用SPSS对影响“港、产、城”融合发展的因素进行主成分分析,本文也对“港、产、城”融合发展进行了宏观的判定,接下来建立评价模型对“港、产、城”融合发展进行评价分析,并对未来的“港、产、城”融合发展情况进行预测。最后以首都机场地区为案例进行实例验证。
【关键词】：大型枢纽机场地区 关联性分析 “港、产、城”融合发展 融合发展模式 评价
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-18
• 1.1 研究背景和意义11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外相关研究综述12-15
• 1.2.1 国外理论综述12-14
• 1.2.2 国内研究现状14-15
• 1.3 研究内容与框架15-18
• 1.3.1 研究内容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.3.3 研究框架17-18
• 第二章 大型枢纽机场地区发展态势研究18-26
• 2.1 国内机场地区发展现状与问题分析18-21
• 2.1.1 国内机场地区发展历程18-19
• 2.1.2 国内主要机场地区概况19-20
• 2.1.3 国内机场地区发展特点20
• 2.1.4 国内机场地区发展问题20-21
• 2.2 机场地区“港、产、城”相关概念及发展特征21-24
• 2.2.1 相关概念界定21-22
• 2.2.2 机场地区“港、产、城”发展特征分析22-24
• 2.3 机场地区“港、产、城”融合发展态势24-25
• 2.3.1 机场地区空港与临空产业合理高效发展24
• 2.3.2 实现机场地区生产功能与生活功能的协调融合24-25
• 2.3.3 加快内城型机场与腹地城市之间的互动与融合25
• 2.4 本章小结25-26
• 第三章 基于联立方程模型的大型枢纽机场地区“港、产、城”关联性分析26-42
• 3.1 联立方程模型的介绍26-28
• 3.1.1 联立方程变量26
• 3.1.2 联立方程的一般形式26-27
• 3.1.3 联立方程的识别27-28
• 3.1.4 EViews软件介绍28
• 3.2 联立方程的变量选取和数据选择28-33
• 3.2.1 变量选取的原则28-29
• 3.2.2 变量选取及指标描述29-31
• 3.2.3 量化指标选取31-33
• 3.3 机场地区“港、产、城”系统联立方程模型构建33-34
• 3.3.1 空港独立回归模型的建立33
• 3.3.2 临空产业独立回归模型的建立33-34
• 3.3.3 航空城独立回归模型的建立34
• 3.4 首都机场地区“港、产、城”系统联立方程模型的估计34-41
• 3.4.1“港、产、城”系统联立方程的估计方法35-36
• 3.4.2“港、产、城”系统联立方程的估计过程36-40
• 3.4.3“港、产、城”系统联立方程估计结果分析40-41
• 3.5 本章小结41-42
• 第四章 大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展模式分析42-72
• 4.1 机场地区“港、产、城”融合发展形式42-53
• 4.1.1 航空枢纽内生型演进形式42-44
• 4.1.2 临空产业外围带动形式44-49
• 4.1.3 进场交通走廊带状开发形式49-52
• 4.1.4 空港融入城市的演进形式52-53
• 4.2 机场地区“港、产、城”融合发展阶段53-57
• 4.2.1 内生阶段54
• 4.2.2 内生为主、外拓为辅阶段54-55
• 4.2.3 内生为辅、外拓为主阶段55-56
• 4.2.4 内生和外拓全面融合阶段56-57
• 4.3 机场地区“港、产、城”融合发展的影响因素分析57-65
• 4.3.1 指标选取及数据处理58-60
• 4.3.2 主成分分析方法介绍60-61
• 4.3.3 主成分分析过程61-65
• 4.4 机场地区“港、产、城”融合发展评价65-69
• 4.4.1 基本概念介绍65
• 4.4.2 评价指标选取65-66
• 4.4.3 模型建立的思路及步骤66-69
• 4.5 机场地区“港、产、城”融合发展预测69-71
• 4.5.1 基本概念介绍69
• 4.5.2 预测思路分析69-70
• 4.5.3 模型建立过程70-71
• 4.6 本章小结71-72
• 第五章 首都机场地区“港、产、城”融合发展实证研究72-83
• 5.1 首都机场地区“港、产、城”发展现状72-74
• 5.1.1 空港发展分析72-73
• 5.1.2 临空产业发展分析73
• 5.1.3 航空城发展分析73-74
• 5.2 首都机场地区“港、产、城”融合发展问题分析74-75
• 5.2.1 对外交通建设较为滞后74
• 5.2.2 产业结构升级脚步较慢74-75
• 5.2.3 城市功能配置速度较慢75
• 5.3 首都机场地区“港、产、城”融合发展评价75-78
• 5.3.1“港、产、城”融合发展模型求解75-77
• 5.3.2“港、产、城”融合发展结果分析77-78
• 5.3.3“港、产、城”融合发展阶段和发展形式判定78
• 5.4 首都机场地区“港、产、城”融合发展预测78-81
• 5.4.1“港、产、城”融合发展水平预测78-80
• 5.4.2“港、产、城”融合发展预测结果分析80-81
• 5.5 首都机场地区“港、产、城”融合发展建议81-82
• 5.5.1 继续推进机场地区交通枢纽建设81
• 5.5.2 持续突出高端服务业发展81
• 5.5.3 重视城市功能完善，注重与顺义城区融合81-82
• 5.6 本章小结82-83
• 第六章 结论与展望83-85
• 6.1 研究结论83-84
• 6.2 不足之处和进一步的研究展望84-85
• 参考文献85-88
• 致谢88-89
• 附录A 首都机场地区“港、产、城”联立方程模型基础数据89-90
• 附录B 首都机场地区“港、产、城”融合发展基础数据表90-91
• 附录C“港、产、城”融合发展影响因素相关系数矩阵91-92
• 作者简介92

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本文编号：1045271