高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

发布时间：2017-05-03 17:08

  本文关键词：高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义。综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500—900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离。以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响。在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡。
【作者单位】： 国家发展和改革委员会综合运输研究所;中国科学院地理科学与资源研究所;中国科学院研究生院;
【关键词】： 高速铁路 民航 竞争博弈 空间效应 京沪高铁
【基金】：国家自然科学基金项目(41171107)
【分类号】：F532;F562;F224
【正文快照】： 截至2010年底,中国高速铁路运营里程已达8 358km,根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,预计到2015年,中国高速铁路运营里程将达1.6万km以上,几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况,高速铁路建成运营后,将对民航运输造成不

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本文编号：343394