基于公路运输成本的长三角轴—辐物流网络的构建

发布时间：2017-05-22 21:25

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【摘要】：对区域物流网络的研究进行了基本的总结和归纳,分析了轴辐侍服网络的内涵及其在区域物流网络构建中的比较优势.针对长三角目前区域物流发展的基本情况,指出了当前该区域存在着网络布局不合理、层次不清晰等问题,设计了物流中心性指数的指标评价体系,确立了网络的一级轴心(hub)和二级轴心(sub-hub);考虑到城市间物流强度数据获取具有一定的难度,作者通过交通成本作为网络构筑的条件,以势能模型(potential)为运算原理,通过区域内物流成本的位势差,即各个节点与轴心间交通成本,实现对网络的构建和优化;以GIS的网络分析方法(栅格算法)为技术支撑,确定了轴心的辐射范围,构建了上海为一级轴心,南京、苏州、无锡、杭州、宁波为二级轴心的三个层次的区域物流网络;并对各个重点物流枢纽的职能定位与发展方向作了相应的分析.
【作者单位】： 中国科学院南京地理与湖泊研究所;中国科学院研究生院;
【关键词】： 物流网络 轴—辐系统 长三角 网络层次
【基金】：国家自然科学基金资助项目(40471030) 中国科学院知识创新工程重要方向项目(KZCX2-YW-321)
【分类号】：F542;F224
【正文快照】： 1问题的提出现代物流是由传统物流萌发而逐渐形成的一个新概念.一般认为,现代物流是指为了实现顾客满意,连接供给和需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动经济活动过程[1]。作为一个朝阳产业,现代物流业打破传统的地域行业壁垒,将交通、信息、仓储等产业

【参考文献】

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1 张建松;韩增林;董晓菲;;省级地域公路货运的空间联系探讨——以辽宁省为例[J];地理科学进展;2006年04期

2 曹小曙,薛德升,阎小培;中国干线公路网络联结的城市通达性[J];地理学报;2005年06期

3 吴威;曹有挥;曹卫东;徐建;王s，

本文编号：386953