环长株潭城市群综合交通运输体系优化的经济研究

发布时间：2017-10-06 00:23

  本文关键词：环长株潭城市群综合交通运输体系优化的经济研究

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【摘要】：城市群是城市化过程中出现的城市集合体,城市群的中心城市集中了大量的产业和人口,获得了快速发展。同时,也对周边区域产生了辐射带动作用。城市群的形成和发展与综合交通运输体系密切相关,二者互为因果。对于城市群来说,综合交通运输体系就像是血脉,只有综合交通的纵横疏导和延伸,城市群各方面的流动性才能加强,才能真正发挥城市群的集聚与扩散效应。城市群的交通网络应是一个高度协调的综合交通运输体系,它应包括便捷的直达通道,四通八达的干道与路网和完善的换乘系统。城市群综合交通体系研究是在中国城市化进程加速发展,城市空间布局呈群体出现,城市内部交通受区际交通、过境交通影响越来越大的背景下提出的,目的就是通过改善城市群综合交通运输网络结构,提高区际交通可达性,为区域经济发展战略的顺利实施和城市群空间的有序发展创造必要的外部环境,同时也为缓解城市内部交通紧张提供有力的外部保障。湖南根据发展实际,在中部崛起的大背景下提出了环长株潭城市群的概念。环长株潭城市群不仅是湖南发达的区域,也是长江中游城市群中的一部分。对环长株潭城市群综合交通运输体系优化的研究有利于突显在长江中游城市群的重要地位,并发挥环长株潭城市群在中部崛起中的作用。本文着眼环长株潭城市群综合交通运输体系六种(公路、铁路、航空、水路、管道、城市轨道交通及其他)运输方式的发展现状,既指出了综合交通运输体系与环长株潭城市群发展的交替推拉关系,也提出了在发展过程中存在的问题。通过格兰杰因果检验得出了交通运输量与国内生产总值的相互关系。最终提出了对综合交通运输体系优化的对策建议。
【关键词】：环长株潭城市群 综合交通运输体系 交通区位需求分析 格兰杰因果检验
【学位授予单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F572.8
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 绪论11-20
• 1.1 研究背景与意义11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-16
• 1.2.1 国外研究现状12-14
• 1.2.2 国内研究现状14-15
• 1.2.3 国内外研究述评15-16
• 1.3 研究方法及主要内容16-17
• 1.3.1 论文的研究方法16
• 1.3.2 论文的主要内容16-17
• 1.4 论文的思路17-19
• 1.5 论文的创新之处19-20
• 第二章 城市群综合交通运输体系优化的理论基础20-28
• 2.1 城市群综合交通运输体系20-22
• 2.1.1 城市群综合交通运输体系的概念20-21
• 2.1.2 优化综合交通运输体系的作用21-22
• 2.2 城市群综合交通运输体系的功能定位22-23
• 2.2.1 城市群综合交通运输体系的集聚功能22-23
• 2.2.2 城市群综合交通运输体系的扩散功能23
• 2.2.3 城市群综合交通运输体系的枢纽功能23
• 2.3 城市群综合交通运输体系优化的理论基础23-25
• 2.3.1 增长极理论23-24
• 2.3.2 中心地理论24
• 2.3.3 规模经济理论24
• 2.3.4 外部性理论24-25
• 2.4 城市群经济发展与综合交通运输体系的交替推拉关系25-27
• 2.4.1 综合交通运输体系在城市群发展中的作用25-27
• 2.4.2 城市群综合交通对经济发展的推动效应27
• 2.5 本章小结27-28
• 第三章 环长株潭城市群综合交通运输体系的现状与问题28-39
• 3.1 环长株潭城市群28-29
• 3.1.1 地理位置28
• 3.1.2 经济概况28-29
• 3.1.3 发展条件29
• 3.2 环长株潭城市群综合交通运输体系的现状29-36
• 3.2.1 公路30
• 3.2.2 铁路30-32
• 3.2.3 航空32-33
• 3.2.4 水路33-34
• 3.2.5 管道34-35
• 3.2.6 城市轨道交通及其他35-36
• 3.3 环长株潭城市群综合交通运输体系存在的问题36-38
• 3.3.1 系统有效的城市群综合交通运输网络规划缺乏36
• 3.3.2 总体运输能力供给不足36-37
• 3.3.3 各种交通运输方式衔接度不够37
• 3.3.4 综合交通运输水平相对不高37
• 3.3.5 综合交通运输体系建设相关人才缺乏37-38
• 3.3.6 综合交通运输安全问题严峻38
• 3.4 本章小结38-39
• 第四章 环长株潭城市群综合交通运输体系优化的实证分析39-49
• 4.1 城市群综合交通运输体系经济适应性评价指标39-40
• 4.1.1 综合交通运输体系指标的选取39
• 4.1.2 城市群经济指标的选取39-40
• 4.2 环长株潭城市群交通区位需求分析40-42
• 4.3 环长株潭城市群综合交通运输体系与经济增长的实证分析42-47
• 4.3.1 平稳性检验43-44
• 4.3.2 协整检验44-45
• 4.3.3 格兰杰因果检验45-47
• 4.4 本章小结47-49
• 第五章 国内外城市群综合交通运输体系发展的经验借鉴49-55
• 5.1 国外典型城市群综合交通运输体系49-51
• 5.1.1 英国伦敦城市群49-50
• 5.1.2 日本太平洋沿岸城市群50
• 5.1.3 北美五大湖城市群50-51
• 5.2 国内典型城市群综合交通运输体系51-53
• 5.2.1 京津冀城市群51-52
• 5.2.2 长三角城市群52-53
• 5.2.3 珠三角城市群53
• 5.3 本章小结53-55
• 第六章 环长株潭城市群综合交通运输体系优化的对策研究55-60
• 6.1 充分发挥市场在资源配置中的决定性作用55
• 6.2 加大城市群综合交通运输体系体制机制改革55-56
• 6.3 支持城市群综合交通运输网络化建设56
• 6.4 推进城市群综合交通运输枢纽建设56-57
• 6.5 提高综合交通运输网络运行效率与衔接度57
• 6.6 利用多种投融资方式57-58
• 6.7 加强交通人才队伍建设58
• 6.8 保障综合交通运输体系建设的质量与安全58
• 6.9 本章小结58-60
• 结论与展望60-62
• 参考文献62-65
• 致谢65-66
• 附录A 攻读硕士学位期间取得的研究成果66-68
• 附录B68-71
• 附录C71

【参考文献】

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本文编号：979678