基于实物期权法的宇通客车自创商誉价值评估

发布时间：2017-09-08 23:07

  本文关键词：基于实物期权法的宇通客车自创商誉价值评估

  更多相关文章： 自创商誉 评估 超额收益法 割差法 实物期权法

【摘要】：随着经济全球化和知识经济的发展,无形资产在企业中的地位也越来越重要。商誉作为不可确指的无形资产,是企业信誉的代表,能够综合反映企业的竞争优势,在市场竞争中能发挥关键性作用。然而,企业更多地关注有形资产,对于商誉的重视程度不高,商誉观念淡薄。在评估界,鉴于商誉的无形性及特殊性,相比于有形资产,难于准确计量其价值。尽管很多企业存在商誉,但是无论理论界还是实务界对自创商誉评估都没有一个统一的认识以及公认的最佳方法,因此在无形资产评估中,自创商誉评估问题成为亟需解决的问题。本文首先梳理了自创商誉相关理论基础,分析传统商誉价值评估方法中的割差法和超额收益法,总结两种评估方法的不足;其次引入实物期权,阐述实物期权法在企业自创商誉价值评估中的可行性,并基于实物期权的B-S定价模型分析其在自创商誉价值评估中的应用;最后本文运用实物期权法中的B-S模型具体计算宇通客车自创商誉价值,选取2015年1月1日作为评估基准日,主要为满足宇通客车经营管理及增资扩资的评估目的,得出其商誉价值为81.28亿元。通过实物期权法对宇通客车自创商誉价值进行评估,一方面为宇通客车商誉价值提供参考依据,有助于提高企业管理决策水平和商誉保护意识。另一方面可以丰富和深化资产评估理论,为商誉评估提供新的参考方法。
【关键词】：自创商誉 评估 超额收益法 割差法 实物期权法
【学位授予单位】：湘潭大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F406.7;F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 绪论8-16
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的与意义9-10
• 1.3 国内外研究现状10-13
• 1.3.1 国外研究现状10-11
• 1.3.2 国内研究现状11-13
• 1.3.3 研究述评13
• 1.4 研究思路、基本框架及主要内容13-14
• 1.5 研究方法14-15
• 1.6 创新之处15-16
• 第2章 自创商誉相关理论基础16-22
• 2.1 自创商誉的定义及性质16-17
• 2.1.1 自创商誉的定义16
• 2.1.2 自创商誉的性质16-17
• 2.2 自创商誉的构成要素17-19
• 2.3 自创商誉的传统评估方法19-22
• 2.3.1 割差法19-20
• 2.3.2 超额收益法20-21
• 2.3.3 传统评估方法的不足21-22
• 第3章 基于实物期权法的自创商誉价值评估模型22-30
• 3.1 实物期权概述22-25
• 3.1.1 实物期权的定义及分类22-23
• 3.1.2 实物期权的特性23
• 3.1.3 实物期权的定价模型23-25
• 3.2 实物期权法在企业自创商誉价值评估中的可行性分析25-27
• 3.2.1 自创商誉具有实物期权特性25-26
• 3.2.2 商誉评估满足实物期权法中B-S模型假设条件26-27
• 3.3 自创商誉价值评估的B-S定价模型27-30
• 3.3.1 期权行权期限27-28
• 3.3.2 企业当前价值28
• 3.3.3 行权日企业预计价值28
• 3.3.4 无风险利率28-29
• 3.3.5 企业价值波动率29-30
• 第4章 宇通客车概况30-38
• 4.1 宇通客车的基本情况30-31
• 4.2 宇通客车的财务状况31-34
• 4.2.1 宇通客车的基本财务状况31-33
• 4.2.2 宇通客车的超额收益状况33-34
• 4.3 宇通客车的自创商誉概况34-38
• 4.3.1 内部竞争优势35-36
• 4.3.2 外部良好关系36-38
• 第5章 实物期权法在宇通客车自创商誉价值评估中的应用38-49
• 5.1 评估基本事项的确定38-40
• 5.1.1 评估目的38-39
• 5.1.2 评估基准日39
• 5.1.3 评估方法39
• 5.1.4 评估假设39-40
• 5.2 模型中技术参数的确定40-47
• 5.2.1 期权行权期限40
• 5.2.2 宇通客车企业当前价值40-43
• 5.2.3 行权日宇通客车预计价值43-44
• 5.2.4 无风险利率44-45
• 5.2.5 宇通客车企业价值波动率45-47
• 5.3 评估结果计算47-48
• 5.4 评估事项说明48-49
• 第6章 总结与建议49-52
• 6.1 总结49
• 6.2 建议49-52
• 参考文献52-54
• 致谢54-55
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果55

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本文编号：816858