我国高铁承包商的国际市场选择与进入模式研究

发布时间：2017-04-11 13:11

  本文关键词：我国高铁承包商的国际市场选择与进入模式研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：国内政策的大力支持和我国高铁技术的成熟,促使我国高铁承包商走出国门,努力开拓国际高铁市场。探究我国高铁承包商的目标市场和进入模式选择情况,分析相关因素对二者的影响,对我国承包商的国际化具有指导意义。本研究分别用多元线性回归、二项逻辑回归实证分析了市场选择和进入模式选择问题,并以中国土木工程集团公司为案例分析对象探究相关假设的有效性。本研究的主要研究内容和成果包括：(1)市场选择部分。对中国高铁承包商而言,目标国与中国的地理距离对该国被选择的概率成反比,假设1获得支持；文化距离对市场选择显著负相关,假设2得到验证：制度距离对目标国选择概率显著负相关,假设3得到验证；贸易联系对目标国选择概率显著正相关,假设4得到验证。(2)进入模式部分。首先提出了适合工程行业的进入模式分类,包括投资模式和合同模式。对中国高铁承包商而言,从统计样本数据来看,多数承包商采用了投资模式进入国际市场。企业国际化程度对投资模式的选择正相关,假设5获得支持；文化距离对投资模式的选择负相关,与原假设6一致；贸易联系对投资模式的选择正相关,假设8得到验证；制度距离在回归中并不显著,因此假设7并未得到验证。(3)个案研究。选取中国土木工程集团进行案例分析,通过对比分析中国土木工程集团和全样本数据,本研究结果支持H1、H2、H4、H5、H8的结论。本研究主要贡献：(1)对工程行业进入模式进行了划分,并提出属地化水平是进入模式的内涵之一；(2)以中国高铁承包商为研究对象,实证分析了不同因素对其市场选择和进入模式的影响,丰富了国际化理论,并为承包商“走出去”提供决策支持。
【关键词】：高铁 中国承包商 市场选择 进入模式
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F274;F532
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目标和意义11-12
• 1.2.1 研究目标11-12
• 1.2.2 研究意义12
• 1.3 国内外研究现状12-14
• 1.3.1 市场选择12-13
• 1.3.2 进入模式13-14
• 1.3.3 研究现状评析14
• 1.4 研究主要内容、方法和技术路线14-16
• 1.4.1 研究主要内容14-15
• 1.4.2 研究方法15
• 1.4.3 技术路线15-16
• 第二章 我国高铁发展现状及国际市场表现16-24
• 2.1 我国高铁发展历程16-19
• 2.1.1 高铁技术引进16
• 2.1.2 快速发展期16-19
• 2.2 我国高铁进入国际市场19-23
• 2.2.1 高铁产业链19
• 2.2.2 国际高铁市场特点19-20
• 2.2.3 进入国际市场20-23
• 2.3 本章小结23-24
• 第三章 市场选择及进入模式相关理论24-34
• 3.1 国际化理论24-25
• 3.1.1 国际化内涵24-25
• 3.1.2 国际化动机25
• 3.2 目标市场选择理论25-28
• 3.2.1 折衷理论25-26
• 3.2.2 国家整体吸引力理论26-27
• 3.2.3 制度理论27-28
• 3.3 进入模式理论28-33
• 3.3.1 进入模式的定义和分类28-31
• 3.3.2 进入模式内在特性31-32
• 3.3.3 进入模式选择理论32-33
• 3.4 本章小结33-34
• 第四章 中国高铁承包商市场选择实证研究34-44
• 4.1 市场选择影响因素34-35
• 4.2 假设提出35-37
• 4.2.1 地理距离对市场选择的影响35
• 4.2.2 文化距离对市场选择的影响35-36
• 4.2.3 制度距离对市场选择的影响36
• 4.2.4 贸易联系对目标市场选择的影响36-37
• 4.3 构建市场选择模型37-38
• 4.3.1 模型框架37
• 4.3.2 模型构造及分析37-38
• 4.4 研究对象38-39
• 4.5 变量的衡量39-41
• 4.5.1 因变量的衡量39-40
• 4.5.2 自变量的衡量40-41
• 4.5.3 控制变量的衡量41
• 4.6 回归结果41-43
• 4.7 回归结果讨论43
• 4.8 本章小结43-44
• 第五章 中国高铁承包商进入模式实证研究44-56
• 5.1 进入模式选择影响因素44-45
• 5.2 假设提出45-46
• 5.2.1 国际化程度对进入模式选择的影响45
• 5.2.2 文化距离对进入模式选择的影响45-46
• 5.2.3 制度距离对进入模式选择的影响46
• 5.2.4 贸易联系对进入模式选择的影响46
• 5.3 构建进入模式选择模型46-49
• 5.3.1 模型框架46-47
• 5.3.2 模型构造及分析47-49
• 5.4 研究对象49-50
• 5.5 变量的衡量50-51
• 5.5.1 因变量的衡量50
• 5.5.2 自变量的衡量50-51
• 5.5.3 控制变量的衡量51
• 5.6 回归结果51-53
• 5.7 回归结果讨论53-54
• 5.8 本章小结54-56
• 第六章 中土集团案例分析56-64
• 6.1 中国土木工程集团简介56-57
• 6.2 案例分析57-59
• 6.2.1 安伊高铁项目57-59
• 6.2.2 尼日利亚铁路现代化项目59
• 6.3 市场选择分析59-61
• 6.4 进入模式分析61-62
• 6.5 本章小结62-64
• 第七章 总结与展望64-68
• 7.1 总结64-65
• 7.1.1 我国高铁发展情况64
• 7.1.2 市场选择64
• 7.1.3 进入模式64-65
• 7.1.4 本研究创新之处65
• 7.2 我国高铁承包商国际市场进入建议65-66
• 7.2.1 市场选择65
• 7.2.2 进入模式65-66
• 7.3 展望66-68
• 致谢68-70
• 参考文献70-76
• 作者简介76

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