敦化市恒兴汽车销售服务公司竞争战略研究
发布时间：2021-03-27 06:28
敦化市恒兴汽车销售服务公司成立于1997年,其前身为敦化市恒兴捷达配件商店,2010年完成更名。经过二十多年的发展,恒兴汽车已经发展成为注册资金200万,固定员工47人,集汽车维修,汽车销售与服务、二手车买卖、汽车租赁等业务为一体的综合性汽车服务公司。近几年,全民经济发展速度逐渐放缓,汽车行业发展也出现了一定程度的停滞。企业原来的发展战略已经不再适合当前的形势,亟需制定新的企业战略。本文首先阐述了制定恒兴汽车销售服务公司竞争战略的背景和意义,运用文献分析法和访谈分析法,结合企业战略管理理论,对恒兴汽车销售服务公司进行了全面的分析。恒兴汽车销售服务公司是由一家汽车配件小商店逐渐发展起来的企业,所面临的情况是当前汽车服务行业最普遍的现象,恒兴汽车竞争战略的研究,或许会对于其他汽车服务企业和面临同样困境的中小企业都有借鉴意义。其次介绍了恒兴汽车销售服务公司的经营现状。恒兴汽车在过去的发展中,一直都是无计划的扩张,企业分店众多,管理松散,难以形成发展合力;市场同质竞争严重,利润空间不断受到挤压。再次运用PEST模型分析了企业外部环境;通过波特五力模型,分析了企业所在的行业环境;运用波士顿矩阵对...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：46 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
企业战略分类图
第3章敦化市恒兴汽车销售与服务公司竞争战略环境分析13第3章敦化市恒兴汽车销售服务公司竞争战略环境分析3.1敦化市恒兴汽车销售服务公司外部环境分析（1）政治环境分析从2014年，中国的经济发展由高速发展进入缓慢求质的稳速发展以后，汽车产销量增速逐渐下降,甚至出现了一定程度的负增长。汽车产业的整体发展前景，并不那么乐观。不断变化的国际贸易形势和汽车国企改革,环境污染日益严重和交通拥堵，一线城市的限购、限行,高铁的不断延伸发展和共享电动车、自行车的出现,都构成了对汽车产业的冲击，汽车产业很可能将长期保持低速发展。在汽车市场发展新常态下,汽车服务企业的发展更是日益艰难。表3.12015-2019年中国汽车产销量年份20152016201720182019产量(万辆）24502812290227812136销量(万辆）24602803288828082144上表中的数值显示，2015至2019五年间，中国汽车产量从15年的2450万辆上升到2017年的2902万辆，随后又下降到2019年的2136万辆。汽车销量也呈现了相同的趋势，从15年的2460万辆上涨到17年的2888万辆,19年回落到2144万辆。图3.12015-2019年中国汽车产销量柱形图从上图不难看出中国汽车的产销量从2018年开始，结束了连续28的上涨，到了2019年已经出现了明显的负增长。2018年是中国汽车产业的一个拐点。一个国家的发展增长不会是一成不变的，一个产业，一个行业的增长也如此。这两年中国汽车产销量的负增长是建
第3章敦化市恒兴汽车销售与服务公司竞争战略环境分析15单位（亿元）图3.22015-2019年敦化市GDP总量从上图可以看出敦化市经济5年来一直保持着平稳的增长态势.全市GDP总量从2015年的176亿发展到了2019年的196亿。2019年敦化市在县域经济发展考核中位于全省第二，赶超了州府延吉市，仅次于梅河口市，跻身全省第一梯队。其中以经济发展质量、第一产业经济规模和劳动力充裕度最优，发展潜力强劲。（3）社会环境分析人类在进步，社会在发展。中国社会环境也在不断地变化。社会环境中很多因素都和汽车市场息息相关。中国从1999年开始，老年人口比例超过了10%，步入了人口老年化。10年间，中国的人口老龄化越来越明显。汽车行业汽车用户高龄占比也不断加大。2015-2019年25岁及以下年轻用户购车占比由15.61%下滑至8.70%，46岁及以上高龄用户购车占比由14.69%上升至21.23%。汽车年轻用户比例下滑的原因包括经济下滑，低结婚率、低生育率、高离婚率，房价、房租的上涨等等社会因素。这些因素对高龄人口作用较年轻人少的多。高龄人口的抗压系数高出年轻人很多。二胎政策的放开，延迟退休的规定，都促使购车用户高龄化增长。另外男女属性也影响汽车的销售。男女本性不同，男性购车往往看中汽车的质量、性能动力等技术指标；女性购车更看中外观、舒适度等。随着女性汽车消费群体的不断攀升，汽车生产的设计点、销售的卖点都会更加关注女性需求。敦化市的农村幅员面积辽阔，各村屯之间交通便利，道路大多硬覆盖。乡村和市区间交通以前主要依靠跑线车。随着城市公共交通改革优化，跑线车越来越少，越来越不能满足城乡出行的需要，乡镇居民到城市交通愈加不便利。农村人均收入普遍上涨，农村村民对汽车的购买力大大增强。近几年敦化市国有四大林业局的改革，林业?
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车售后服务满意度的提升策略[J]. 刘方歆. 时代汽车. 2019(02)
[2]优化汽车服务企业管理的实践路径探寻[J]. 赵锐. 南方农机. 2019(02)
[3]传统汽车企业抢滩汽车共享[J]. 李忠东. 汽车与配件. 2019(01)
[4]向“四化”升级 产业变革将引发汽车新服务[J]. 王海蕴. 财经界. 2019(01)
[5]分析我国新能源汽车发展现状及策略[J]. 罗霄,田清. 时代农机. 2018(12)
[6]当前我国二手车行业发展的主要问题与对策研究[J]. 孙聘仁. 中国商论. 2018(35)
[7]汽车销售控股公司战略研究[J]. 蔡爽. 经贸实践. 2018(23)
[8]加强汽车销售服务企业费用成本管理的研究[J]. 张红霞. 时代经贸. 2018(33)
[9]自主品牌战略与国际竞争力提升——吉利汽车的路径与经验[J]. 陈丽. 金融经济. 2018(22)
[10]师建华:汽车零部件严重落后于整车,建议将零部件发展上升为国家战略[J]. 郑雪芹. 汽车纵横. 2018(10)
本文编号：3103065
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：46 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
企业战略分类图
第3章敦化市恒兴汽车销售与服务公司竞争战略环境分析13第3章敦化市恒兴汽车销售服务公司竞争战略环境分析3.1敦化市恒兴汽车销售服务公司外部环境分析（1）政治环境分析从2014年，中国的经济发展由高速发展进入缓慢求质的稳速发展以后，汽车产销量增速逐渐下降,甚至出现了一定程度的负增长。汽车产业的整体发展前景，并不那么乐观。不断变化的国际贸易形势和汽车国企改革,环境污染日益严重和交通拥堵，一线城市的限购、限行,高铁的不断延伸发展和共享电动车、自行车的出现,都构成了对汽车产业的冲击，汽车产业很可能将长期保持低速发展。在汽车市场发展新常态下,汽车服务企业的发展更是日益艰难。表3.12015-2019年中国汽车产销量年份20152016201720182019产量(万辆）24502812290227812136销量(万辆）24602803288828082144上表中的数值显示，2015至2019五年间，中国汽车产量从15年的2450万辆上升到2017年的2902万辆，随后又下降到2019年的2136万辆。汽车销量也呈现了相同的趋势，从15年的2460万辆上涨到17年的2888万辆,19年回落到2144万辆。图3.12015-2019年中国汽车产销量柱形图从上图不难看出中国汽车的产销量从2018年开始，结束了连续28的上涨，到了2019年已经出现了明显的负增长。2018年是中国汽车产业的一个拐点。一个国家的发展增长不会是一成不变的，一个产业，一个行业的增长也如此。这两年中国汽车产销量的负增长是建
第3章敦化市恒兴汽车销售与服务公司竞争战略环境分析15单位（亿元）图3.22015-2019年敦化市GDP总量从上图可以看出敦化市经济5年来一直保持着平稳的增长态势.全市GDP总量从2015年的176亿发展到了2019年的196亿。2019年敦化市在县域经济发展考核中位于全省第二，赶超了州府延吉市，仅次于梅河口市，跻身全省第一梯队。其中以经济发展质量、第一产业经济规模和劳动力充裕度最优，发展潜力强劲。（3）社会环境分析人类在进步，社会在发展。中国社会环境也在不断地变化。社会环境中很多因素都和汽车市场息息相关。中国从1999年开始，老年人口比例超过了10%，步入了人口老年化。10年间，中国的人口老龄化越来越明显。汽车行业汽车用户高龄占比也不断加大。2015-2019年25岁及以下年轻用户购车占比由15.61%下滑至8.70%，46岁及以上高龄用户购车占比由14.69%上升至21.23%。汽车年轻用户比例下滑的原因包括经济下滑，低结婚率、低生育率、高离婚率，房价、房租的上涨等等社会因素。这些因素对高龄人口作用较年轻人少的多。高龄人口的抗压系数高出年轻人很多。二胎政策的放开，延迟退休的规定，都促使购车用户高龄化增长。另外男女属性也影响汽车的销售。男女本性不同，男性购车往往看中汽车的质量、性能动力等技术指标；女性购车更看中外观、舒适度等。随着女性汽车消费群体的不断攀升，汽车生产的设计点、销售的卖点都会更加关注女性需求。敦化市的农村幅员面积辽阔，各村屯之间交通便利，道路大多硬覆盖。乡村和市区间交通以前主要依靠跑线车。随着城市公共交通改革优化，跑线车越来越少，越来越不能满足城乡出行的需要，乡镇居民到城市交通愈加不便利。农村人均收入普遍上涨，农村村民对汽车的购买力大大增强。近几年敦化市国有四大林业局的改革，林业?
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车售后服务满意度的提升策略[J]. 刘方歆. 时代汽车. 2019(02)
[2]优化汽车服务企业管理的实践路径探寻[J]. 赵锐. 南方农机. 2019(02)
[3]传统汽车企业抢滩汽车共享[J]. 李忠东. 汽车与配件. 2019(01)
[4]向“四化”升级 产业变革将引发汽车新服务[J]. 王海蕴. 财经界. 2019(01)
[5]分析我国新能源汽车发展现状及策略[J]. 罗霄,田清. 时代农机. 2018(12)
[6]当前我国二手车行业发展的主要问题与对策研究[J]. 孙聘仁. 中国商论. 2018(35)
[7]汽车销售控股公司战略研究[J]. 蔡爽. 经贸实践. 2018(23)
[8]加强汽车销售服务企业费用成本管理的研究[J]. 张红霞. 时代经贸. 2018(33)
[9]自主品牌战略与国际竞争力提升——吉利汽车的路径与经验[J]. 陈丽. 金融经济. 2018(22)
[10]师建华:汽车零部件严重落后于整车,建议将零部件发展上升为国家战略[J]. 郑雪芹. 汽车纵横. 2018(10)
本文编号：3103065
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