滴滴出行女性用户使用意愿影响因素研究
发布时间：2021-11-03 20:03
近年来,以共享经济为代表的生活方式已经得到大众的普遍接受,共享经济在中国也如火如荼地不断发展前进,尤其是共享出行,而在这一领域最有代表的平台就是滴滴出行。随着越来越多人接受并使用滴滴共享出行平台,其在快速扩张的同时,也暴露出许多问题,尤其是安全问题。曾经发生的与滴滴出行相关的安全事件严重影响了滴滴出行的声誉,并且处理问题的方式和举措也引起了大众的不满,尤其让使用滴滴出行的女性用户感到更加不安,这个时候需要找到影响女性用户对滴滴平台使用意愿的因素,只有这样才能对症下药,通过不断地提高、优化滴滴平台,才能让女性用户更加愿意使用滴滴出行,而滴滴出行也能更好更健康地发展下去。本文通过结构方程模型,以双因素理论、交换理论为基础,研究滴滴出行女性用户使用意愿影响因素。借鉴国内外学者的研究成果和方法,建立了相应的使用意愿模型,探究了使用意愿、习惯、信任倾向、感知利益、感知风险等影响关系,并采用问卷调查来进行数据的收集,在确保问卷数据可靠且能基于此数据分析的情况下对数据进行分析。研究结果表明,习惯、信任倾向、感知利益正向影响滴滴出行女性用户的使用意愿,且其影响程度由大到小,感知风险负向影响滴滴出行女性...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文技术路线
吉林大学硕士学位论文16图3.1理论模型图3.2模型中变量的定义3.2.1激励因素激励因素是共享出行平台为用户提供且能直接感受到的直接外部利益。（1）打车便利性基于滴滴出行本身的特质，它能极大地利用社会闲置资源，使其得到充分利用，在上下班高峰、天气恶劣时出行，用户可利用平台提前呼叫车辆，自主选择合适的上车地点和时间，可以减少候车的等待时间，以达到节省用户时间成本的目的，为用户出行提供便利[29]。（2）资金激励滴滴出行会不时推出一些优惠措施，如红包、优惠券、节日折扣券和打车套餐等，刺激用户继续使用滴滴出行。这些资金激励可以让用户直接感受到平台的利益回馈，通常被视为用户额外的经济补偿[18]。如果用户使用滴滴出行打车次数越多，并选择使用套餐的话，会有一定的优惠，节省部分费用，这也能够让用户减少经济成本，以达到吸引新用户、稳固老用户的目的。3.2.2激励-保健因素（1）平台声誉平台声誉是一个抽象的概念，是指外界对该平台的整体印象，在一定程度上，能够反映用户对于平台的认可程度。平台的良好声誉对树立平台的形象有利，平台声誉是用户对平台提供的服务、产品以及相关信息的全面评估。一般来说，良好的平台声誉有助
吉林大学硕士学位论文203.3提出研究假设假设关系如下图3.2所示：3.3.1激励因素与感知利益当消费者觉得共享出行平台比较有用，可以提前预约车辆在约定的时间和地点等候，并记录出行时间和费用，同传统出行方式相比，消费者认为使用它比较有价值；若消费者觉得使用共享出行平台带来的收益大于成本，认为获得良好的出行体验是值得的，则采纳意愿较强[29]。共享出行平台的出现在一定程度上减少了用户的时间成本和资金成本，并且由于网约车灵活方便、选择面广等特点，极大的方便了用户出行，同时还会通过发放红包、优惠券等方式刺激用户消费，因此打车便利性和资金刺激都能够提高用户的感知利益，因此提出如下假设：H1:打车便利性与感知利益正相关H2:资金激励与感知利益正相关3.3.2激励-保健因素与感知利益、感知风险的关系企业声誉其实是一种隐性的安全保障。企业声誉好，消费者控制感强，其感知的交易安全性也越高[25]。一般而言，良好的平台声誉会让用户对平台产生信任，声誉越高，用户的信任程度也就越高，用户会认为使用它是有益的，那么用户使用它的频率也就越高；平台声誉由大众舆论所导向，如果平台声誉不好，那么用户在选择使用该平台时就会考虑很多因素和风险，会增加用户使用决策的不确定性，因此，平台声誉越差，用户的感知风险程度也就越大，因此本文提出以下假设：图3.2假设关系图
【参考文献】：
期刊论文
[1]感知利益和感知风险对持续共享意愿的影响机制[J]. 贺明华. 企业经济. 2020(01)
[2]体验及企业声誉影响消费者信任电子商务企业的机理[J]. 姚公安. 软科学. 2019(07)
[3]移动打车软件使用意愿影响因素分析——基于双因素理论的实证研究[J]. 孟飞荣,高秀丽. 科技和产业. 2019(03)
[4]基于结构方程模型的网约车顾客满意度研究——以南京市为例[J]. 宗文,陈文雅. 南京财经大学学报. 2018(05)
[5]契合vs依赖:感知利益对社会化问答社区用户持续使用的影响研究[J]. 王玮,江勇威. 暨南学报(哲学社会科学版). 2018(10)
[6]基于TAM的共享汽车使用意愿影响因素研究[J]. 袁霞,王爱民. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2018(04)
[7]城市居民对网约车与出租车的选择意愿及影响因素研究——基于江苏省调查数据的Logistic分析[J]. 袁亮,吴佩勋. 软科学. 2018(04)
[8]共享经济模式下平台及服务提供方的声誉对消费者持续使用意愿的影响——基于滴滴出行平台的实证研究[J]. 贺明华,梁晓蓓. 经济体制改革. 2018(02)
[9]共享经济中信任对约车出行意愿的影响机制——基于案例研究的定量分析[J]. 王红丽,陈茁. 管理案例研究与评论. 2017(06)
[10]基于TAM拓展模型的网约车用户使用意愿影响因素研究[J]. 郭星光,聂元昆,罗佳佳. 中国市场. 2017(34)
硕士论文
[1]基于UTAUT2理论的共享交通产品使用行为研究[D]. 雒海杨.西安电子科技大学 2019
[2]网约车的持续使用意愿研究[D]. 吴雪冰.青岛大学 2018
[3]基于感知价值和信任的商业共享平台用户使用意愿研究[D]. 宗妍.北京邮电大学 2018
[4]用户对ofo共享单车使用意愿和行为的影响因素研究[D]. 张俊英.华中师范大学 2017
[5]关于打车软件用户满意度的行为研究[D]. 左晨晓.天津财经大学 2017
[6]O2O打车服务消费者采纳的影响因素及实证研究[D]. 刘慧.北京邮电大学 2017
[7]基于扩展ECM-ISC的移动支付用户持续使用行为影响因素研究[D]. 王曦婕.西安邮电大学 2016
[8]手机打车软件用户满意度实证研究[D]. 李成功.西南交通大学 2015
[9]移动打车软件用户行为研究[D]. 林玉川.厦门大学 2014
[10]基于双因素理论的手机支付用户满意度研究[D]. 王刚刚.北京邮电大学 2012
本文编号：3474267
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文技术路线
吉林大学硕士学位论文16图3.1理论模型图3.2模型中变量的定义3.2.1激励因素激励因素是共享出行平台为用户提供且能直接感受到的直接外部利益。（1）打车便利性基于滴滴出行本身的特质，它能极大地利用社会闲置资源，使其得到充分利用，在上下班高峰、天气恶劣时出行，用户可利用平台提前呼叫车辆，自主选择合适的上车地点和时间，可以减少候车的等待时间，以达到节省用户时间成本的目的，为用户出行提供便利[29]。（2）资金激励滴滴出行会不时推出一些优惠措施，如红包、优惠券、节日折扣券和打车套餐等，刺激用户继续使用滴滴出行。这些资金激励可以让用户直接感受到平台的利益回馈，通常被视为用户额外的经济补偿[18]。如果用户使用滴滴出行打车次数越多，并选择使用套餐的话，会有一定的优惠，节省部分费用，这也能够让用户减少经济成本，以达到吸引新用户、稳固老用户的目的。3.2.2激励-保健因素（1）平台声誉平台声誉是一个抽象的概念，是指外界对该平台的整体印象，在一定程度上，能够反映用户对于平台的认可程度。平台的良好声誉对树立平台的形象有利，平台声誉是用户对平台提供的服务、产品以及相关信息的全面评估。一般来说，良好的平台声誉有助
吉林大学硕士学位论文203.3提出研究假设假设关系如下图3.2所示：3.3.1激励因素与感知利益当消费者觉得共享出行平台比较有用，可以提前预约车辆在约定的时间和地点等候，并记录出行时间和费用，同传统出行方式相比，消费者认为使用它比较有价值；若消费者觉得使用共享出行平台带来的收益大于成本，认为获得良好的出行体验是值得的，则采纳意愿较强[29]。共享出行平台的出现在一定程度上减少了用户的时间成本和资金成本，并且由于网约车灵活方便、选择面广等特点，极大的方便了用户出行，同时还会通过发放红包、优惠券等方式刺激用户消费，因此打车便利性和资金刺激都能够提高用户的感知利益，因此提出如下假设：H1:打车便利性与感知利益正相关H2:资金激励与感知利益正相关3.3.2激励-保健因素与感知利益、感知风险的关系企业声誉其实是一种隐性的安全保障。企业声誉好，消费者控制感强，其感知的交易安全性也越高[25]。一般而言，良好的平台声誉会让用户对平台产生信任，声誉越高，用户的信任程度也就越高，用户会认为使用它是有益的，那么用户使用它的频率也就越高；平台声誉由大众舆论所导向，如果平台声誉不好，那么用户在选择使用该平台时就会考虑很多因素和风险，会增加用户使用决策的不确定性，因此，平台声誉越差，用户的感知风险程度也就越大，因此本文提出以下假设：图3.2假设关系图
【参考文献】：
期刊论文
[1]感知利益和感知风险对持续共享意愿的影响机制[J]. 贺明华. 企业经济. 2020(01)
[2]体验及企业声誉影响消费者信任电子商务企业的机理[J]. 姚公安. 软科学. 2019(07)
[3]移动打车软件使用意愿影响因素分析——基于双因素理论的实证研究[J]. 孟飞荣,高秀丽. 科技和产业. 2019(03)
[4]基于结构方程模型的网约车顾客满意度研究——以南京市为例[J]. 宗文,陈文雅. 南京财经大学学报. 2018(05)
[5]契合vs依赖:感知利益对社会化问答社区用户持续使用的影响研究[J]. 王玮,江勇威. 暨南学报(哲学社会科学版). 2018(10)
[6]基于TAM的共享汽车使用意愿影响因素研究[J]. 袁霞,王爱民. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2018(04)
[7]城市居民对网约车与出租车的选择意愿及影响因素研究——基于江苏省调查数据的Logistic分析[J]. 袁亮,吴佩勋. 软科学. 2018(04)
[8]共享经济模式下平台及服务提供方的声誉对消费者持续使用意愿的影响——基于滴滴出行平台的实证研究[J]. 贺明华,梁晓蓓. 经济体制改革. 2018(02)
[9]共享经济中信任对约车出行意愿的影响机制——基于案例研究的定量分析[J]. 王红丽,陈茁. 管理案例研究与评论. 2017(06)
[10]基于TAM拓展模型的网约车用户使用意愿影响因素研究[J]. 郭星光,聂元昆,罗佳佳. 中国市场. 2017(34)
硕士论文
[1]基于UTAUT2理论的共享交通产品使用行为研究[D]. 雒海杨.西安电子科技大学 2019
[2]网约车的持续使用意愿研究[D]. 吴雪冰.青岛大学 2018
[3]基于感知价值和信任的商业共享平台用户使用意愿研究[D]. 宗妍.北京邮电大学 2018
[4]用户对ofo共享单车使用意愿和行为的影响因素研究[D]. 张俊英.华中师范大学 2017
[5]关于打车软件用户满意度的行为研究[D]. 左晨晓.天津财经大学 2017
[6]O2O打车服务消费者采纳的影响因素及实证研究[D]. 刘慧.北京邮电大学 2017
[7]基于扩展ECM-ISC的移动支付用户持续使用行为影响因素研究[D]. 王曦婕.西安邮电大学 2016
[8]手机打车软件用户满意度实证研究[D]. 李成功.西南交通大学 2015
[9]移动打车软件用户行为研究[D]. 林玉川.厦门大学 2014
[10]基于双因素理论的手机支付用户满意度研究[D]. 王刚刚.北京邮电大学 2012
本文编号：3474267
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