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交通基础设施对经济增长的影响——基于省际面板数据与Feder模型的实证检验

发布时间:2018-01-07 07:42

  本文关键词:交通基础设施对经济增长的影响——基于省际面板数据与Feder模型的实证检验 出处:《管理世界》2014年04期  论文类型:期刊论文


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【摘要】:本文利用我国1990~2010年的省际面板数据通过Feder模型研究交通基础设施对经济增长的影响。结果表明:交通基础设施从总体上对经济增长产生正向溢出效应,但各地强弱不一。同时交通基础设施与其他部门之间相对边际生产率的差距使其直接影响为负。将时间滞后效应纳入模型分析后证实溢出效应滞后期明显,且逐渐衰竭,在滞后4~5期时转为负向。最后,空间效应模型证实空间效应明显,但同样存在地区差异。
[Abstract]:In this paper, by using the provincial panel data during 1990~2010 in China by Feder model to study the impacts of traffic infrastructure on the economic growth. The results show that the traffic infrastructure on the overall economic growth has a positive spillover effect, but not a strength of around. The relative marginal productivity gap between the traffic infrastructure and the other departments to directly influence negative. The time lag effect in the model analysis confirmed that the spillover effect lag significantly, and gradually failure, in lag phase 4~5 turned negative. Finally, the spatial effect model that the space effect is obvious, but there are also regional differences.

【作者单位】: 对外经济贸易大学国际经济贸易学院;对外经济贸易大学;
【基金】:对外经济贸易大学研究生科研创新基金重点项目“交通基础设施对中国经济增长的影响研究”(A20110103)的资助
【分类号】:F224;F512;F124.1
【正文快照】: (一)引言20世纪80年代以来,中国经济的快速崛起引发众多学者对经济增长理论的广泛关注。除体制因素外,很多学者都将超前发展的交通基础设施作为中国经济高速增长的重要动因和宝贵经验,并充分肯定了基础设施对经济增长的推动作用。Aschauer(1989)、Munnell(1990)、Canning和Fay

【参考文献】

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本文编号:1391639

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