珠江水系水路运输与区域经济的依存关系分析

发布时间：2020-07-12 12:06

【摘要】：我国是一个水路运输自然条件优越和水路运输历史悠久的国家。有很多江河湖泽，给我们舟楫灌溉，有漫长的海岸线，给我们远洋贸易。水路运输是社会生产的一般条件，是社会生产力的组成部分。水路运输具有运量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等优势。珠江水系在过去的几十年有了较大的发展，在我国交通运输系统中起到举足轻重的作用，但随着经济的发展与人民生活水平的不断提高，各行业都处在不断的变革中，水路运输的发展也存在不少问题，同样面临着前所未有的机遇和挑战。当前正值“十二五”规划编制和实施初期，水路运输发展的问题引起了社会各界的关注与思考，在此背景下，探讨珠江水系水路运输（特指：广东省区域，下同）与区域经济的依存关系及其影响，对推动水路运输快速健康发展，在未来的经济发展中发挥更重要的作用具有深远的意义。本文探讨珠江水系水路运输与区域经济的依存关系及影响，旨在明确珠江水系水路运输目前的发展程度，预示将来的发展潜能，契合“十二五”规划关于综合运输“转变运输发展方式，调整结构”的发展重点，抓住机遇，积极推动广东省水路运输的发展。本文通过文献研究法和实地调查法，掌握珠江水系水路运输发展及广东省区域经济发展状况；通过构建依存关系分析的理论体系，分析珠江水系水路运输与区域经济发展的伴生关系以及水路运输对经济增长的贡献率，并在系统动力学理论模型下进行仿真模拟，预测和分析了珠江水系水路运输的发展。最后，通过水路运输与其他运输方式的对比，分析了水路运输的发展优势；借鉴国外内河航运发展经验，为珠江水系水路运输的发展提出相关建议。结果表明珠江水系水路运输与区域经济发展有明显的伴生关系，水路运输的发展对经济增长具有拉动作用，促进了区域经济的增长；区域经济的发展为水路运输提供充足的货源和发展空间。同时，珠江水系水路运输在运能、运输成本、能源消耗、投资效益、产业结构调整以及对区域经济增长的贡献率上有长远的发展优势，珠江水系水路运输应得到各方的重视，朝着水路运输现代化的方向发展。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F552;F127;F224
【图文】：

步骤,依存关系,水路运输,区域经济

图 2-2 系统动力学建模步骤结水系水路运输与区域经济的依存关系及其相互影响，即两者间是否有关系，存在怎样的关系的理论分析；影响如何，即怎样影响，影响多大的问题，最后是按么样。因此，论文构建的依存关系分析的理论体系，率分析和系统动力学理论与模型，为后文有针对性地水路运输对区域经济的依存关系实证分析提供理论准

行政区划图,行政区划,广东省

岛隔琼州海峡与海南省相望。陆地面积 17.98 万平方公里，大陆海岸线长 3368 公里。广东省水资源丰富，河流众多，以珠江流域（东江、西江、北江和珠江三角洲）及独流入海的韩江流域和粤东沿海、粤西沿海诸河为主，集水面积占全省面积的 99.8%。矿产资源种类比较齐全，至 2010 年，广东省已经开发矿种有地下热水、铁、锰、钛、铜、铅、锌、钨、锡、金、银、硫铁矿、水泥用灰岩、大理岩等。植被和生物资源多种多样，海岸线长，海域辽阔，海洋资源丰富，旅游资源开发潜力很大。3.1.3 行政区划及人口广东省全省合计 21 个地级市，23 县级市、41 个县、3 个自治县、54 个市辖区，个乡、7 个民族乡、1139 个镇、434 个街道办事处。21 个地级市分别为广州市、深圳市珠海市、汕头市、韶关市、河源市、梅州市、惠州市、汕尾市、东莞市、中山市、江门市、佛山市、阳江市、湛江市、茂名市、肇庆市、清远市、潮州市、揭阳市、云浮市。广东省行政区划见图 3-1。

珠江水系,河道

水路运输拓展了从水上向陆上物流服务的延伸业务[14]。.2.2 基础设施.2.2.1 珠江水系的概况珠江水系是我国仅次于长江的第二天然水道，是西南货物南下广东的主要运输。珠江水系由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成，见图 3-2。由南盘江、红水河、黔江、浔江及西江等河段所组成，主要支流有北盘江、柳江、、桂江及贺江等；北江主要支流有武水、连江、绥江等；东江主要支流有新丰江、江等。西北两江在广东省三水市思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入南海，珠江独特的“三江汇集，八口分流”的水系特征，是香港、广州及深圳等沿海港口运网络的重要组成部分。仅广东省有内河 2000 余条，总长 36000 多公里。

【参考文献】