赣定高速公路对当地经济影响的研究
发布时间：2021-03-07 15:53
近些年,伴随着中国高速公路的飞速发展,高速公路对区域经济的影响越来越成为社会和政府关注的热点。高速公路作为一种现代化的公路运输通道,在当今经济生活中正发挥着越来越重要的作用。有鉴于高速公路的种种优势,我国自一九九八年以来大力投资高速公路建设。江西省积极响应国家经济发展形势和经济战略布局,加大了对高速公路的投资力度。当前,对高速公路经济影响评价,基本上采用投入产出法、系统动力学法、宏观计量经济法等,能从一定意义上定量地分析高速公路项目前期投资和后期经济效应,但还存在不足。比如,投入产出法所需的数据难于收集和整理,而且部门之间难以划分;系统动力学模型本来就是一种模拟的模型,理论基础相对薄弱,且对于参数的变化不够敏感。正是因为宏观性、综合性、定量难是高速公路项目的经济影响评价的特点,所以大部分研究都只集中在项目前期研究,对高速公路项目后期经济影响的研究一般都以定性研究为主或者并入高速公路项目的社会影响评价中。本论文结合赣定高速公路沿线调查、国内外资料查询与整理,运用灰色系统理论、对比分析法、计量经济学等方法,定性分析与定量分析相结合,理论研究与实证分析相统一,对赣定高速公路的经济影响进行评价...
【文章来源】：江西理工大学江西省
【文章页数】：49 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高速公路的社会效益量化分析构架
令 TA 层的节点ia 到 TB 的节点tx 间连接权为irrb 到 TC 层的节点jc连接权为rjc ，rθ 为 TB 层的节点阀门，jθ 为 TB 层的节点阀值，则 TB 层的节点输出特函数为： = ∑ =miririrbfwa1θ(1,2,,)1rnL= (3.5)TC 层节点输出特性函数为： = ∑ =11nrrrjijc fcbθ( j1,2,,n)L= (3.6)上式中( )f —神经元的输出特性函数。3 层前馈型的 BP 网络知识存储用 BP 法，这种方法是一种较为有代表性的误差修正法，方法的基本思路是将网络训练时输出层出现的和“事实”不相符的误差，归为连接层中各节点间连接权和阀值的过错所造成的，我们通过将输出层的节点误差逐层向输入层逆传播，凭此来调整计算出的各连接节点的参考误差，并且以此对各连接权进行合适的修，这样便可让网络符合要求的映射，其具体的训练过程：(1)明确神经网络的结构模式，构建输入输出的样本模式对 (,)( k)(k)A C；
【参考文献】：
期刊论文
[1]国外智能交通系统发展状况分析及对我国的启示[J]. 迟铁军,高鹏. 黑龙江交通科技. 2009(02)
[2]基于BP神经网络时间序列方法的辽宁省建筑业经济技术指标预测[J]. 崔旖娜,王苏岩,李宏男. 四川建筑科学研究. 2008(02)
[3]高速公路社会经济影响综合评价方法研究[J]. 冯玫. 科技创新导报. 2008(10)
[4]对我国公路建设项目后评价若干问题的探讨[J]. 冯成祥,白繁义,林洪. 科技资讯. 2008(03)
[5]动态交通分配模型[J]. 赵莉,李峰. 长春理工大学学报(自然科学版). 2007(03)
[6]基于灰色理论的ANFIS在经济预测中的应用[J]. 田丽,张玉成,陈俊,王军. 安徽工程科技学院学报(自然科学版). 2006(02)
[7]应用有无对比法对交通运输项目进行方案比选[J]. 李锐,李远富. 四川建筑. 2005(04)
[8]中国高速公路建设历程与发展战略[J]. 何琨,朱军. 筑路机械与施工机械化. 2004(10)
[9]欧美发达国家高速公路建设和管理的启示[J]. 李扬. 交通世界. 2004(07)
[10]公路项目经济效益的分类和组成[J]. 华玉奇. 交通科技与经济. 2004(03)
博士论文
[1]高速公路项目运营效益评价研究[D]. 郁麒昌.武汉理工大学 2008
[2]高速公路建设项目后评价研究[D]. 刘峰.河海大学 2007
硕士论文
[1]高速公路经营多样化投融资模式研究[D]. 朱志龙.郑州大学 2010
[2]高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究[D]. 袁武.长沙理工大学 2009
[3]区域高速公路网社会效益评价[D]. 袁海婷.西南交通大学 2009
[4]基于可持续发展理论的高速公路社会影响后评价研究[D]. 孙丽.天津理工大学 2009
[5]高速公路建设项目可持续发展后评价研究[D]. 张素梅.中国海洋大学 2008
[6]高速公路项目经济后评价研究[D]. 王光毅.天津大学 2008
[7]公路建设项目社会效益评价研究[D]. 杨佩佩.长安大学 2008
[8]公路建设项目社会效益分析与评价[D]. 梁国华.长安大学 2003
[9]高速公路建设项目经济评价研究及实证分析[D]. 孙灏.浙江大学 2002
[10]高速公路社会经济影响评价[D]. 柏吉琼.西南交通大学 2002
本文编号：3069393
【文章来源】：江西理工大学江西省
【文章页数】：49 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高速公路的社会效益量化分析构架
令 TA 层的节点ia 到 TB 的节点tx 间连接权为irrb 到 TC 层的节点jc连接权为rjc ，rθ 为 TB 层的节点阀门，jθ 为 TB 层的节点阀值，则 TB 层的节点输出特函数为： = ∑ =miririrbfwa1θ(1,2,,)1rnL= (3.5)TC 层节点输出特性函数为： = ∑ =11nrrrjijc fcbθ( j1,2,,n)L= (3.6)上式中( )f —神经元的输出特性函数。3 层前馈型的 BP 网络知识存储用 BP 法，这种方法是一种较为有代表性的误差修正法，方法的基本思路是将网络训练时输出层出现的和“事实”不相符的误差，归为连接层中各节点间连接权和阀值的过错所造成的，我们通过将输出层的节点误差逐层向输入层逆传播，凭此来调整计算出的各连接节点的参考误差，并且以此对各连接权进行合适的修，这样便可让网络符合要求的映射，其具体的训练过程：(1)明确神经网络的结构模式，构建输入输出的样本模式对 (,)( k)(k)A C；
【参考文献】：
期刊论文
[1]国外智能交通系统发展状况分析及对我国的启示[J]. 迟铁军,高鹏. 黑龙江交通科技. 2009(02)
[2]基于BP神经网络时间序列方法的辽宁省建筑业经济技术指标预测[J]. 崔旖娜,王苏岩,李宏男. 四川建筑科学研究. 2008(02)
[3]高速公路社会经济影响综合评价方法研究[J]. 冯玫. 科技创新导报. 2008(10)
[4]对我国公路建设项目后评价若干问题的探讨[J]. 冯成祥,白繁义,林洪. 科技资讯. 2008(03)
[5]动态交通分配模型[J]. 赵莉,李峰. 长春理工大学学报(自然科学版). 2007(03)
[6]基于灰色理论的ANFIS在经济预测中的应用[J]. 田丽,张玉成,陈俊,王军. 安徽工程科技学院学报(自然科学版). 2006(02)
[7]应用有无对比法对交通运输项目进行方案比选[J]. 李锐,李远富. 四川建筑. 2005(04)
[8]中国高速公路建设历程与发展战略[J]. 何琨,朱军. 筑路机械与施工机械化. 2004(10)
[9]欧美发达国家高速公路建设和管理的启示[J]. 李扬. 交通世界. 2004(07)
[10]公路项目经济效益的分类和组成[J]. 华玉奇. 交通科技与经济. 2004(03)
博士论文
[1]高速公路项目运营效益评价研究[D]. 郁麒昌.武汉理工大学 2008
[2]高速公路建设项目后评价研究[D]. 刘峰.河海大学 2007
硕士论文
[1]高速公路经营多样化投融资模式研究[D]. 朱志龙.郑州大学 2010
[2]高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究[D]. 袁武.长沙理工大学 2009
[3]区域高速公路网社会效益评价[D]. 袁海婷.西南交通大学 2009
[4]基于可持续发展理论的高速公路社会影响后评价研究[D]. 孙丽.天津理工大学 2009
[5]高速公路建设项目可持续发展后评价研究[D]. 张素梅.中国海洋大学 2008
[6]高速公路项目经济后评价研究[D]. 王光毅.天津大学 2008
[7]公路建设项目社会效益评价研究[D]. 杨佩佩.长安大学 2008
[8]公路建设项目社会效益分析与评价[D]. 梁国华.长安大学 2003
[9]高速公路建设项目经济评价研究及实证分析[D]. 孙灏.浙江大学 2002
[10]高速公路社会经济影响评价[D]. 柏吉琼.西南交通大学 2002
本文编号：3069393
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