基于分层序列的相邻信号交叉口控制系统动态优化模型

发布时间：2017-10-14 10:32

  本文关键词：基于分层序列的相邻信号交叉口控制系统动态优化模型

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【摘要】：为了提高相邻交叉口信号控制系统协调控制的通行效用,根据周期时长、相位绿信比、相位差、协调相位延误、消散量特征和各入口方向车辆的流量特征,建立了相邻信号交叉口控制系统配时参数的双目标动态优化模型。通过分层序列法,对双目标动态优化模型进行了求解。结果表明:动态信号控制使协调相位直行车道的效用显著提高,当相邻交叉口间的路段长度分别为200,350,550 m时,动态信号双向协调相位控制直行车道的效用比固定信号的控制效用分别提高了14.47%,11.01%,7.91%;在相邻交叉口间的路段长度较短时,交叉口动态信号控制比固定信号控制的通行能力提高了约2.85%。
【作者单位】： 南昌航空大学数学与信息科学学院;
【关键词】： 交通工程 动态优化 分层序列法 协调控制 相位差
【基金】：国家自然科学基金项目(51368046,71161005) 江西省自然科学基金项目(20151BAB201028)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言在城市路网中,交通拥堵现象普遍存在,而路网中的交叉口是拥堵主要发生地之一。信号交叉口作为城市路网的重要组成部分,是智能交通系统管理城市交通秩序的基本手段之一。相邻信号交叉口控制系统的配时参数影响着信号交叉口的通行效用,进而影响着路网的通行效用。相邻信号

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本文编号：1030598