基于车车通信合流影响区外侧车辆决策模型

发布时间：2017-10-23 19:01

  本文关键词：基于车车通信合流影响区外侧车辆决策模型

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【摘要】：在入口匝道合流区,驾驶员通过观察运行环境及估计周边车辆行驶特征,做出的相应的驾驶决策,常会使车流紊乱。针对该问题,从车车通信环境下获得的周边车辆运行全信息入手,建立上匝道合流影响区车辆决策机制模型,并更新了新决策机制情况下运行规则。数值试验分析车辆在两种不同环境下的时空轨迹图、合流区及上游换道情况、平均行程速度。结果表明:在车车通信环境及决策机制模型条件下,合流区只有很低水平的换道;平均行程速度最大提高了32.4%,在不同车辆输入情况下速度波动降低了76.7%,通行能力提高了13.3%。
【作者单位】： 上海理工大学交通系统工程系;重庆中设工程设计股份有限公司;同济大学测绘与地理信息学院;
【关键词】： 车车通信 合流区 决策机制模型 运行规则
【基金】：国家自然科学基金(51008196;51308409) 上海市一流学科(系统科学)(XTKX2012)
【分类号】：U495
【正文快照】： 3.同济大学测绘与地理信息学院,上海200092)引言1快速路是相对封闭的系统,车辆通过匝道驶入快速路时会在入口匝道处形成合流区。国外对于匝道合流区进行了广泛的研究,取得了较为深入的研究成果,kou与Machemehl[1]于1997年对高速公路合流区驾驶员的合流行为开展了专研[2],Evans

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本文编号：1084867