灵活型公交接驳系统运行线路优化研究

发布时间：2017-10-24 20:31

  本文关键词：灵活型公交接驳系统运行线路优化研究

  更多相关文章： 灵活型公交服务系统 接驳 线路优化 乘客上下车 多车型

【摘要】：随着我国机动化和城镇化进程的快速推进,城市的交通供需矛盾日益尖锐,严重制约着我国城市交通的可持续性发展。公共交通作为一种运输成本低、运载能力大、运送效率高、环境污染小的交通方式,是缓解我国城市交通问题日益加剧的必然选择。然而城市规模的扩张不断促使居住郊区化发展,常规型公交服务系统难以覆盖城市边缘等低密度人口区域,从而导致这些区域的居民使用公交出行时步行距离增加,出行时间增长。灵活型公交接驳系统作为一种介于常规型公共交通与私人小汽车之间的新兴的灵活型出行模式,能够有效地满足城市低密度人口区域居民出行的个性化需求,促进我国城市公共交通系统的一体化整合进程。因此本文以服务于换乘枢纽的灵活型接驳公交服务系统为研究对象,探讨了一种考虑乘客上下车行为的环形线路接驳服务,并对其进行线路优化设计,使城市公共交通系统能够满足乘客的个性化、多样性出行需求。首先,本文在总结国内外学者现有研究成果的基础上,深入剖析了灵活型公交接驳系统的系统特性,结合系统的服务模式与运行机理,提出了本文的研究对象--灵活型公交接驳系统运行线路优化研究；进而,通过综合考虑了系统在接驳服务过程中灵活站点的上车乘客和下车乘客,以及上车乘客和下车乘客的预约时间范围,建立了以最小化车队车辆的总运行时间和车辆因提前或延迟到达降低的乘客服务水平为目标的线路优化模型；接着,本文又将“多车型”因素考虑在线路优化过程中,建立了以最小化车队车辆运营成本和乘时间成本的多车型线路优化模型,以期发现不同的车型对系统运营成本的影响,为灵活型公交接驳系统的服务车型选择提供理论依据；最后,本文以济南东部新区的新兴居民区域为案例进行了实例模拟,验证了模型的可行性和实用性。本文研究成果对我国城市开设面向换乘枢纽的灵活型公交接驳服务的线路优化和车辆的合理配置具有一定的指导意义。
【关键词】：灵活型公交服务系统 接驳 线路优化 乘客上下车 多车型
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.17
【目录】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第一章 绪论11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的及意义12-13
• 1.3 研究内容及技术路线13-17
• 1.3.1 研究内容13-14
• 1.3.2 技术路线14-17
• 第二章 研究综述17-31
• 2.1 灵活型公交系统特性解析17-24
• 2.1.1 灵活型公交系统17-18
• 2.1.2 运营模式分类18-21
• 2.1.3 系统运行机理21-22
• 2.1.4 面向接驳换乘枢纽的适用性分析22-24
• 2.2 系统关键参数24-28
• 2.2.1 服务区域24-26
• 2.2.2 站点设置26-27
• 2.2.3 车辆配置27-28
• 2.3 线路优化设计28-29
• 2.3.1 静态优化28-29
• 2.3.2 动态优化29
• 2.4 综合研究评述29-31
• 第三章 基于单车型的灵活型公交接驳系统环线路径优化模型31-39
• 3.1 建模思路31-33
• 3.1.1 问题描述31-32
• 3.1.2 问题分析32-33
• 3.2 模型构建33-36
• 3.2.1 模型参数33-34
• 3.2.2 模型表达34-36
• 3.3 模型求解36-37
• 3.4 本章小结37-39
• 第四章 基于多车型的灵活型公交接驳系统环线路径优化模型39-45
• 4.1 灵活性接驳公交系统车型选择39-40
• 4.2 问题描述40-41
• 4.3 模型构建41-43
• 4.3.1 模型参数41-42
• 4.3.2 模型表达42-43
• 4.4 模型求解43-44
• 4.5 本章小结44-45
• 第五章 案例分析45-59
• 5.1 模拟区域介绍45-48
• 5.2 实例模拟48-57
• 5.2.1 服务小区划分48-49
• 5.2.2 模拟数据49-53
• 5.2.3 模拟计算53-56
• 5.2.4 结果分析56-57
• 5.3 本章小结57-59
• 第六章 总结与展望59-63
• 6.1 研究总结59-60
• 6.1.1 主要研究成果59-60
• 6.1.2 主要创新点60
• 6.2 研究展望60-63
• 参考文献63-67
• 致谢67-68
• 学位论文评阅及答辩情况表68

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本文编号：1090432