基于上落客时空特征的出租车停靠站选址模型

发布时间：2017-10-26 09:16

  本文关键词：基于上落客时空特征的出租车停靠站选址模型

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【摘要】：为了规范出租车运营,改善出行者候车环境,提高出租车经营效益,进行基于出租车出行需求特征的停靠站选址研究有着十分重要的现实意义.本文首先界定了出租车出行需求时空热点的含义,基于样本出租车GPS数据研究出行需求的时空聚集特征,得到了出行高峰时段和出行热点区域.将出行需求作为依据应用于出租车停靠站选址,提出了基于最大覆盖的停靠站选址模型,同时结合出行者的不确定性交通行为和消费特点,在车站服务能力、出行者步行距离和计划修建数量等方面分析了模型的适用条件.实例区域的选址研究结果表明,以客观需求为依据的选址方法,可以更好地契合出行者的出行需求,具有较高的实用性.
【作者单位】： 哈尔滨工业大学深圳研究生院;
【关键词】： 交通工程 选址 最大覆盖模型 出租车停靠站 出行高峰时段 出行热点区域 GIS
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71173061,71473060)
【分类号】：U492.434
【正文快照】： 1引言作为城市客运体系的重要节点,一定数量且分布合理的出租车停靠站可以引导出租车驾驶员高效率地搜寻乘客,同时也有助于减少候车乘客对空驶出租车资源的不规范争夺.因需设置的停靠站不仅能给出租车驾驶员和乘客提供安全、舒适、方便的候客和候车环境,而且对于规范出租车经

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 张欣环;赵磊;晏克非;;城市出租车候客站设置方法研究[J];交通与运输(学术版);2010年01期

【共引文献】

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1 王炜;刘茂;;多阶段优化规划模型在天津应急资源基站优化规划中的应用[J];安全与环境学报;2009年01期

2 张静;刘茂;;广义最大覆盖模型在消防站优化选址中的应用[J];安全与环境学报;2009年01期

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6 彭，

本文编号：1098002