基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料

发布时间：2017-11-02 20:06

  本文关键词：基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料

  更多相关文章： 道路工程 骨架密实型混合料 离散单元法 分级掺配法 可视化设计

【摘要】：为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量,提高沥青混合料设计的社会经济效益,提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法,并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明:在应用离散元方法进行混合料级配设计过程中,不需测量集料毛体积密度和混合料体积指标等中间变量,操作方便、数据变异小,克服了传统试验误差较大和试验量大的不足,极大地提高了沥青混合料设计的效率和经济性;骨架密实型混合料内部平均接触力与最大接触力呈线性相关关系,平均接触力、最大接触力与混合料的空隙率并无明显的相关关系;由粒径大于2.36mm理想球形粗集料构成的主骨架结构,平均配位数一般在3.3~3.5之间,当细集料掺入时,混合料的平均配位数有所降低;随着次一档集料的掺入,混合料内部的应力发生重分布,应力逐渐向细集料转移。对骨架密实抗车辙型沥青混合料设计来说,较粗的级配应提高主骨架的嵌挤能力,而较细的级配重点在于改善沥青砂浆的抗变形能力。
【作者单位】： 广东省南粤交通投资建设有限公司;华南理工大学土木与交通学院;
【关键词】： 道路工程 骨架密实型混合料 离散单元法 分级掺配法 可视化设计
【基金】：国家自然科学基金资助项目,项目编号51278203 交通运输部应用基础研究项目,项目编号2013319223020
【分类号】：U414
【正文快照】： 对于沥青混合料来说,由粗集料构成的主骨架强弱直接影响混合料的力学性能,如何得到一个强有力的最优骨架结构是级配设计的一个关键问题。目前主流的抗车辙型沥青混合料设计方法如贝雷(Bailey)法[1]、SMA类沥青混合料设计方法[2]、SAC类沥青混合料设计方法[3]、CAFV沥青混合料

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本文编号：1132952