高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应

发布时间：2017-11-08 23:24

  本文关键词：高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应

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【摘要】：高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降,地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型,以典型地震波为输入,考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用,开展三向地震作用下的动力有限元计算,并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明:现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形;地震过程中的不同时刻,桩侧阻发挥程度不同且不可忽略,以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷;桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大,桩体材料弹性模量的影响次之,桩径的影响最小。
【作者单位】： 清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室;清华大学土木水利学院岩土工程研究所;
【基金】：铁道部科技研究开发计划重点课题(2012G013-F)
【分类号】：U441;U211
【正文快照】： 0引言桩基础是具有悠久历史的基础形式,能适应复杂地质条件和荷载工况,具有承载力高、稳定性好、沉降小等优点而被广泛应用于高层建筑工程、公路工程、铁路工程、港口工程和海洋工程等领域。正常使用情况下桩基础承受的是静力荷载,在特殊情况下还将承受地震作用,桩基础的设计

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