基于自愈性能的HMA疲劳极限研究

发布时间：2017-11-12 03:31

  本文关键词：基于自愈性能的HMA疲劳极限研究

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【摘要】：永久性路面设计理论假定沥青混合料存在疲劳极限(EL),该文旨在采用单轴拉压疲劳试验,借助伪劲度比(PSR)这一关键参数确定和预估沥青混合料EL值。研究基于HMA自愈性能,进行了有、无间歇时间的单轴疲劳试验。试验确定了不同温度下高中低三级拉应变值,结果显示PSR的大小受沥青含量、空隙率、温度、间歇时间、拉应变和循环加载次数影响。敏感性分析结果表明:EL值可通过提高温度、增加沥青含量、增大间歇时间和减小空隙率来提高;同时加载作用次数在有间歇时间的加载对PSR影响较小。
【作者单位】： 长沙理工大学交通运输工程学院;黄河交通学院;河南省路嘉路桥股份有限公司;
【分类号】：U414
【正文快照】： 疲劳开裂是沥青路面的主要结构破坏形式之一。进行沥青混合料疲劳性能研究,可以改善沥青混合料耐疲劳性能,延长沥青路面的使用寿命。永久性沥青路面作为新兴的道路设计理念产物,其假定在有间歇时间的加载下HMA存在疲劳极限,通过合理设计只需定期更换路面表层而不需进行主要结

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本文编号：1174178