考虑相邻交叉口的公交优先信号模型与仿真

发布时间：2017-11-27 12:22

  本文关键词：考虑相邻交叉口的公交优先信号模型与仿真

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【摘要】：在公交系统优先信号模型优化设计中,传统公交信号优先仅考虑公交车辆通过交叉口的影响,而忽视了相邻交叉口所受的影响,因此考虑相邻交叉口通行能力的影响,以总交叉口人均延误为目标,提出以公交优先度作为判别是否优先以及优先程度的决策依据,进而采用绿灯延长和红灯早断两种策略,建立有限的主动优先控制模型。最后,通过VISSIM软件的VAP模块建立仿真模型,并通过案例分析,与无公交优先策略、绝对公交优先策略进行对比分析,结果表明与无公交优先策略相比,所提出的优化控制策略,在中高饱和度下能使总交叉口人均延误平均降低15.7%,在高饱和度下平均降低14.6%。验证了研究成果具有应用价值。
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51008196) 上海市一流学科项目(S1201YLXK) 上海高校青年教师培养资助计划(slg12009) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金课题(K201303)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 1引言公交优先包括时间优先以及空间优先,空间优先指设置公交专用道以及公交专用进口道的优先方法,而时间优先则是指公交信号优先。公交优先信号控制通过路权上的优先放行,能够提高公交系统运行时间可靠性[1-3]。公交优先,对于提高公交吸引力,改善城市交通构成模式,缓解交通拥

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