渝黔铁路极高地应力隧道施工控制技术

发布时间：2017-12-07 17:12

  本文关键词：渝黔铁路极高地应力隧道施工控制技术

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【摘要】：研究目的:渝黔铁路天坪隧道长为13.928 km,是全线控制性工程,地质情况极为复杂,其中进入斜井施工后,发现出现初支变形严重、底板隆起等现象,经实测判定该地段为极高地应力区,易发生大变形现象。因此,应研究安全可靠的施工措施完成高地应力区段的施工。研究结论:通过在天坪隧道的施工实践,总结出以下施工措施确保极高地应力施工安全质量:(1)应增加预留变形量,确保高地应力软岩变形后不侵限;(2)应加强监控量测,预测围岩变形量,以便指导施工;(3)应及时调整支护参数,动态适应围岩;(4)当初支变形速率7 d连续小于1 mm/d时,及时施作二次衬砌混凝土;(5)本研究结论可为类似高地应力隧道施工提供参考与借鉴。
【作者单位】： 渝黔铁路有限责任公司;中铁隧道集团一处有限公司;
【基金】：重庆市科技攻关计划项目(cstc2012gg-yyjs30002)
【分类号】：U455.4
【正文快照】： ~~渝黔铁路极高地应力隧道施工控制技术@王明慧$渝黔铁路有限责任公司!重庆400014 @张忠爱$中铁隧道集团一处有限公司!重庆401121 @张桥$渝黔铁路有限责任公司!重庆400014研究目的:渝黔铁路天坪隧道长为13.928 km,是全线控制性工程,地质情况极为复杂,其中进入斜井施工后,发

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