先简支后桥面连续梁桥车桥耦合振动分析

发布时间：2017-12-07 18:30

  本文关键词：先简支后桥面连续梁桥车桥耦合振动分析

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【摘要】：先简支后桥面连续梁桥由于预应力张拉过大,导致梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。本文取用四分之一车辆模型计算车辆的垂直振动加速度,采用Newmark法对车桥耦合振动方程进行数值求解。研究发现如果梁体的上拱度控制不好,不仅影响桥梁的施工和安全,而且还会影响车乘人员在过桥时的行车舒适性。
【作者单位】： 重庆市市政设计研究院;
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 简支梁在实现桥面连续后,虽然能减少或消除连续跨内的伸缩缝,获得较长的连续桥面,但在垂直力的作用下,各跨仍保持简支梁受力的基本特征。当预应力钢束张拉过大时会引起梁体过度上拱,从而形成以跨径为波长的特定波浪形桥面线形。而高速通过的车辆与桥梁之间则会产生振动耦合,这

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本文编号：1263361