简支体系实际刚度分布推算方法

发布时间：2017-12-09 00:02

  本文关键词：简支体系实际刚度分布推算方法

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【摘要】：以正确识别简支梁桥实际刚度分布为目标,建立了集中荷载作用下单梁区段刚度与挠度间的关系方程组,结合位移互等定理推导了全梁多区段的实际刚度分布表达式;建立了标准双轴车与三轴车移动过桥时其跨中挠度曲线向集中荷载作用影响线转换的关系方程,从而凭借双轴车与三轴车低速行驶过桥时采集的跨中挠度时程曲线推导简支梁桥纵桥向的实际刚度分布状况,分析全桥实际病害分布范围及损伤程度;编制了配套计算软件,对比验证了桥梁刚度分布识别算例与相关研究资料。研究结果表明:由于损伤原因的多样性及复杂性,简支梁各区段损伤程度各不相同,梁体实际刚度分布沿纵桥向呈非线性变化,不宜采用设计规范提出的全梁整体刚度作为在役简支梁桥运营过程中局部损伤和病害的评判计算标准;给出算法得到的简支梁桥纵桥向实际刚度分布与实际工程受损情况吻合良好,可应用该方法快速、真实、可靠地反映在役桥梁整体损伤状况,锁定简支梁桥损伤范围并正确估算其损伤程度。
【作者单位】： 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室;密苏里科技大学土木工程实验室;陕西省交通运输厅基本建设工程质量监督站;
【基金】：国家自然科学基金项目(50908017) 广东省交通运输厅科技项目(科技-2014-02-022) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(201493212002)
【分类号】：U448.217
【正文快照】： 0引言中国经济长期高速发展在大幅度提高人民生活水平的同时,也使中国桥梁建设进入了全新的高速发展时期。一方面,中国建造桥梁的增长速率在30年间飞速攀升;另一方面,受到外界气候、环境等自然因素的影响,已建桥梁的工程材料逐渐老化,加之早期桥梁设计规范与日益提高的现行荷

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本文编号：1268301