混合交通流条件下区域交通信号控制优化模型

发布时间：2017-12-09 02:19

  本文关键词：混合交通流条件下区域交通信号控制优化模型

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【摘要】：针对传统区域交通控制技术无法应对机非冲突干扰的问题,结合中国城市道路混合交通流的特点,研究了交叉口与路段非机动车对机动车的干扰。分析了区域路网机动车交通特征,确定了混合交通特性相似的区域。基于路段非机动车的阻滞作用,分析了交叉口通行能力的折减与相邻交叉口相位差的优化。以区域路网机动车总延误为优化目标,建立了非机动车影响条件下的区域交通信号控制优化模型,优化了信号周期时长、绿信比和相位差等参数,并利用遗传算法求解模型。利用VISSIM仿真软件,以上海市杨浦区五角场环形区域路网为例对优化模型进行验证。验证结果表明:现状信号控制方案下区域路网7个交叉口机动车的车均延误为24.5~42.9s,平均为35.99s,路网总延误为256.39h,优化后交叉口的车均延误为21.8~36.4s,平均为30.12s,路网总延误为214.57h,7个交叉口车均延误减少了10%~24%,平均为16.31%。可见,优化模型能够显著降低区域路网车均延误与总延误,提高区域路网通行效率。
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51008196) 上海高校一流学科建设计划项目(S1201YLXK) 上海高校青年教师培养资助计划项目(slg12009)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言近几年随着人们环保意识的提升,非机动车出行比例明显增长[1]。城市机动车保有量的增加必然会导致交叉口机非混行严重。非机动车影响下的混合交通甚至是混乱交通已成为当代中国城市道路运行的显著特征,也是影响交叉口通行能力的主要根源之一。交通信号控制可以从时间上实

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