客运专线无砟轨道大跨度预应力混凝土T构墩梁固结处局部应力分析

发布时间：2017-12-22 12:12

  本文关键词：客运专线无砟轨道大跨度预应力混凝土T构墩梁固结处局部应力分析　出处：《铁道标准设计》2015年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：大跨度预应力混凝土T构墩梁结合区域结构构造、预应力钢束布置和应力分布都比较复杂,是T构桥的关键部位。结合某客运专线70 m跨度的预应力混凝土T构的设计方案,利用有限元分析软件ANSYS对墩梁固结部位进行精细的有限元局部应力分析,得到施工阶段及运营阶段墩梁固结区的应力分布规律,以便指导工程的设计和施工。结果表明,该结构预应力配束合理,施工阶段及运营阶段应力均满足设计规范要求。
【作者单位】： 大西铁路客运专线有限公司;
【分类号】：U441.5;U213.244
【正文快照】： 1概述某客运专线多处工点采用了(70+70)m的预应力混凝土T构(图1),线路为双线,线间距为5.0 m,其设计速度为350 km/h。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道或CRTSⅡ型板式无砟轨道,设计列车活载为“ZK活载”。主梁计算跨度为(70+70)m,支座中心线至梁端0.75 m,梁全长141.5 m。中支点截面

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本文编号：1319469