沪苏浙高速公路软基处理评价

发布时间：2018-01-01 16:04

  本文关键词：沪苏浙高速公路软基处理评价　出处：《岩土工程学报》2015年S1期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：调查统计了不同处理方法在沪苏浙高速公路(江苏段)的应用情况、软基处理效果以及病害的工程措施。通过研究可以得出:等超载预压、湿喷桩和预应力管桩是沪苏浙高速公路(江苏段)的主要处理方法;软基处理方法总体上达到了预期目标,没有出现桥头跳车现象,裂缝为横向裂缝,车辙为压密型和流动型车辙;车辙和裂缝较明显路段大多发生在不同处理方法的结合处、软土厚度较大或工后沉降较大路段,分别采用微表处及热再生和开缝灌浆进行治理,车辙和裂缝情况能够得到有效控制。
[Abstract]:The application of different treatment methods in the Shanghai-Jiangsu and Zhejiang Expressway (Jiangsu Section), the effect of soft foundation treatment and the engineering measures of the disease were investigated. Through the research, it can be concluded that: equal overload preloading. Wet jet pile and prestressed pipe pile are the main treatment methods of Shanghai-Jiangsu and Zhejiang Expressway (Jiangsu Section). The soft foundation treatment method has achieved the expected goal on the whole, there is no bridge head jump phenomenon, the crack is the transverse crack, the rut is the compact type and the flow type rut; More obvious rutting and cracks occurred in the combination of different treatment methods, the soft soil thickness or post-construction settlement of a large section, respectively using micro-surfacing and thermal regeneration and jointing grouting treatment. Ruts and cracks can be effectively controlled.
【作者单位】： 江苏省城市地下工程与环境安全重点实验室(东南大学);东南大学岩土工程研究所;
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言沪苏浙高速公路沿线地区软土沿深度的分布不均匀,软土埋深最大可达20 m,软土层的物理性质和力学性质相对稳定,含水率在50%左右,软土层的压缩性较大,强度和渗透性也较差。沿线软土层主要为Ⅴ1+2(Ⅴ1+2-1)淤泥和淤泥质土,在第4,6,7,9标段还分布着V1层淤泥质土、在第4,8标段

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1365197