简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异

发布时间：2018-01-09 02:17

本文关键词：简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异　出处：《中南大学学报(自然科学版)》2017年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：以列车-轨道-桥梁系统动力分析理论为基础,基于商业软件ANSYS和APDL语言,针对某城市轻轨工程,建立考虑简支梁桥线形变化的轻轨列车-轨道-桥梁三维动力非线性分析有限元模型,研究桥墩沉降、梁体下挠/上拱对轻轨列车单双线运行性能的影响。研究结果表明:所建模型具有高效、稳定、可靠、可视等特点;桥梁跨中竖向位移响应在列车交会区约为单线运行时的2倍,轮重减载率与单线过桥相比无显著变化,车体最大加速度和Sperling指数较单线过桥时小幅增加;车速是影响轻轨列车运行安全性最主要的因素,其次是梁体线形变化,而运行方式影响程度最小;伴随车速增加,轻轨列车运行平稳性变差;与车体最大加速度相比,Sperling指数对单双线运行方式的影响有更好区分度。
[Abstract]:Based on the dynamic analysis theory of train - rail - bridge system , based on ANSYS and APDL language , this paper studies the influence of bridge pier settlement , beam body deflection / upper arch on single - wire running performance of light rail train . The results show that the model has the characteristics of high efficiency , stability , reliability , visual and so on . The results show that the model has the characteristics of high efficiency , stability , reliability , visual and so on .

【作者单位】：东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室;普渡大学土木工程学院;
【基金】：国家中青年科技创新领军人才支持计划项目(2016) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20151092) 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX13_102) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3205004907)~~
【分类号】：U441.7
【正文快照】： 随着高速铁路、城市轻轨等轨道交通快速发展,为保证线路平顺性、减少对地面交通影响等,“以桥代路”被广泛采用,基于系统动力学研究列车-轨道-桥梁耦合振动成为热点[1]。为保证桥梁结构刚度,便于工业化施工,大量混凝土与预应力混凝土简支梁桥在铁路工程中得到广泛应用。然而,

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