某土压平衡盾构始发地层的加固优化
本文选题：土压平衡盾构 + 始发地层 ； 参考：《华南理工大学学报(自然科学版)》2017年05期
【摘要】：地铁隧道盾构施工始发与到达段容易出现塌方、涌水(泥、砂)等工程事故,因此该区域地层的加固优化设计尤为关键.文中结合长株潭城际铁路树木岭盾构隧道始发段地层加固工程实际,首先采用弹性薄板理论计算不同安全系数下端头土体的纵向加固范围,并利用强度理论和滑移失稳理论对土体进行强度及稳定性验算;然后基于Terzaghi围岩压力理论确定浅埋盾构端头土体的横向加固范围,利用FLAC3D建模分析不同加固范围盾构施工对周边环境的影响,依据相关监测规程及设计文件要求,从经济性和稳定性角度确定优化后的端头土体加固范围,并应用到该工程中.优化后的数值模拟数据与实际监测结果吻合较好,说明优化后的设计方案是合理的.
[Abstract]:It is easy to occur landslide, water gushing (mud, sand) and other engineering accidents in the initial and arrival section of shield construction of subway tunnel, so the optimization design of stratum reinforcement in this area is very important. In this paper, the longitudinal reinforcement range of the end soil under different safety factors is calculated by using the elastic thin plate theory combined with the actual ground reinforcement engineering of the initial section of the Shuiling Shield Tunnel of Chang-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway, which is based on the theory of elastic thin plate. The strength and stability of soil are checked by strength theory and slip instability theory, and then the lateral reinforcement range of shallow shield end soil is determined based on Terzaghi's surrounding rock pressure theory. The influence of shield tunneling with different reinforcement ranges on the surrounding environment is analyzed by using FLAC3D modeling. According to the requirements of relevant monitoring rules and design documents, the optimized end soil reinforcement range is determined from the point of view of economy and stability, and applied to the project. The optimized numerical simulation data are in good agreement with the actual monitoring results, which shows that the optimized design scheme is reasonable.
【作者单位】： 山东大学岩土与结构工程研究中心;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(41572275) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2012EEM006)~~
【分类号】：U455.43
【参考文献】
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，本文编号：1954718
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