桥梁技术状况评定方法比较研究

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桥梁技术状况评定方法比较研究 游晓李思达 2 ( 1 .河南省第二公路工程有限公司，河南郑州 4 5 0 0 0 0; 2 .河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州 4 5 0 0 0 0 ) 【摘要1对现有三种桥梁技术状况评定方法和标准进行介绍，分析了每种标准的基本理论，比较了三种方式的应用特点，分别对三种评定方法存在的缺陷简要说明 .并针对性的提出了改进建议，以促进既有桥梁技术状况评价技术，指导桥梁的维修、养护工作。

【关键词】桥梁；技术评估；评价方法；养护 0引言 桥梁工程建设中较为重视桥梁的结构设计和施工阶段各项指标， 而对于建成后的桥梁老化关注则较少 .对养护重视不够，随着经济增长对交通的需求不断扩大，桥梁承担的运输任务越来越重，所以对在役桥梁的维修加固以及日常养护应该重视起来，保证交通运输的正常 进行。 我国老化桥梁较多 .在桥梁维修中要有所侧重，根据桥梁的本身

状态来采取维护措施 .所以应当采取科学的方法评估在役桥梁的工作现状 .做好病害检查工作，收集可靠资料，加强对在役桥梁技术状况的评定工作 .从而减少维护费用。提高加固效率，对合理的分配养护资源具有重要意义

1 现有桥梁技术状况评定方法 我国采用的桥梁技术评定方法为《公路桥涵养护规范》 (仃GH - 2 1— 2 0 0 4 )、《城市桥梁养护技术规范} ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )、《公路桥梁技术状况评定标准》 ( I . TG/ T H2 1— 2 0 1 1 )三种标准和方法，其中《公路桥涵养护规范》 ( J T G H 2 1— 2 0 0 4 )和《城市桥梁养护技术规范》 ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )存在定的范围交叉，并且各自存在一定的缺陷.《公路桥梁技术状况评定标准》 ( J T G/ T H 2 1— 2 0 1 1 )则具体可行的给出了技术评定方法，能够全面记录描述桥梁各部件的缺陷和特征 .为桥梁的养护、加固和维修提供了基本依据但由于刚刚实施不久 .很多桥梁工程项目中并没有很好的实施该评定标准 .在运用中也没有取得较为理想的效果，在细节处操作性差所以目前

的桥梁技术状况评价方法和标准还处于一定的混乱状态 .影响了桥梁的养护和管理工作桥梁评定中三种标准依据的方法分别为构件缺损状况指数法、常规综合评估法以及层次分析法 .在结构复杂的大型桥梁中通常会将几种方法结合起来运用 .从而弥补各自的缺陷.提高评估精度。 桥梁的技术状况评估包括信息采集、评估分析和决策评定三个流程.桥梁评定的过程是由低到高、循序渐进的过程 .将实测得到的数据代入到既定的评定模型中 .根据结果精度不断加入采集的数据 .细化评定模型 .得到可靠的评定结果 一

这种方法借鉴了层次分析原理，在将影响桥梁状态的指标划分为多层次的基础上 .建立计算模型，以百分制评价指标状态，分数越高说明桥梁工作状况较好以 B C I桥梁状态指数来反映桥梁各部件的状态.运用层次分析加权的方式分类评定各部件病害，例如下层的构件评分以扣分值结合计算模型得到，通过观测数据对细部构件扣分，然后加权得到桥梁 B C I状态桥面系的状态指数为通过观测桥面系的各部件损坏来进行扣分， 需要评估的指标有桥面铺装、桥头平顺度、伸缩装置、排水系统、人行道以及护栏等桥梁上部技术状况状态指数根据桥梁各跨的技术状态指数来计算 .需要考虑的指标有主梁、横向联系、悬臂梁、挂梁、挂梁支座、桁架桥桁片、主节点、纵梁、横梁、拱桥主拱圈等。下部结构状态指数要逐墩进行评定.主要指标有盖梁、墩身、基础、支座、台冒、台身、锥坡、耳墙等。 2 _ 3《公路桥梁技术状况评定标准} ( J T G, q ' H 2 1— 2 0 1 1 )评定方法桥梁构件技术状况评定是根据不同桥型和评定单元 .按照规定的指标标度类别、评定扣分标准计算桥面系、上部结构和下部结构的各构件评分桥梁各部件的技术状况评定则是根据各构件的平均评分、 最低构件评分以及构件的总数量来进行计算。桥梁总体技术状况指标则是根据桥面系评分、上部结构评分和下部结构评分综合加权得到。 2 . 4三种方法的比较 《公路桥涵养护规范》是目前采用最为广泛的评定方法，《城市桥

梁养护技术规范》运用范围则较小，在桥型的划分上都比较欠缺，对构件的关注程度低 .评定结果受工程师经验影响较大 《公路桥梁技术状况评定标准》则在一般评定

基础上，关注桥梁具体构件的病害 .根据桥型的不同划分不同的评定单元，数据来源精确， 检测工作精细 .细化了检查指标，并制定了相应的评定标准。并且改进了桥梁技术状况评定模型 .使桥梁构件与部件、部件与总体之间的联系更加紧密 .缺失部件的权重根据既有部件权重占总体比例来进行二次分别 .更加符合实际部件状况

3三种评定方法的改进建议 3 . 1《公路桥涵养护规范》评定方法缺陷与改进建议这种方法概念清晰.应用方便 .能够有效的提高桥梁维修养护效率.但由于桥梁评定工作要求越来越高 .此规范已经不能满足桥梁的评定工作 .其主要特点为对工程师的工程经验要求较高 .不同工程师对桥梁的损害程度认识有所不同 .不同地区的病害指标存在很大的认识差异 .导致了评定结果差异性较大改进建议为重视部件的权值 .对未设部件进行二次分配原理重新分配 .重要构件在 6 O分以下时认为是最差构件 .记录现场的病害过程，并对病害特征进行描述，即而对构件评分。 3 . 2《城市桥梁养护技术规范》评定方法的缺陷与改进建议这种方法增加了部分参评项 .对病害类型具体化 .外观调查较为客观 .是定性检测到定量评估转化的较为理想的一种模式构件和病害类型评定时不能扩展、修改 .桥梁所属地区与结构形式的不同.不能采用统一的权重 .未设构件不能重新分配 .不能有效描述病害特征 .造成实际操作时较为困难 .虽然采用百分制进行评定 .但扣分的等级较少 .并且每一级的扣分值一定，精度达不到要求 .计算模式采用算术平均，不能有效的突出危险构件，造成桥(下转第 3 21页】

2桥梁技术状况评定方法比较 2 . 1《公路桥涵养护规范} ( J T G H 2 1— 2 0 0 4 )评定方法目前这种方法采用较多 .主要以加权算术平均和加权几何平均的方式评估，操作简便，，是一种较为经典的评定方法。评定过程分为一般评定和适应性评定两种，一般评定是根据检测的数据综合评价桥梁各部件的状况，确定桥梁等级，并相应的制定维修方法：适应性评价则是在桥梁特殊检查数据基础上，考虑通行、抗震、承载力对结构受力的影响.从而提出维修方案桥梁技术状况评定的流程为确定各部件的权重值 .对划分好的桥梁部件 .现场检查缺损情况、缺损变

化态势以及缺损对桥梁正常使用的影响 .累加每个部件的缺损得到桥梁的整体状况：将桥梁结构看做串联系统，评定时以损坏最严重的构件评分作为评定结果 .提高安全性指标：将各部件的权重评分放人综合评定模型计算式中 .得到桥梁的运营状态：根据部件的技术指标和总体状况将评定等级分为五类 2 . 2《城市桥梁养护技术规范} ( C J J 9 9— 2 0 0 3 )评定方法

作者简介：游晓( 1 9 8 4一),女，河南人，本科，河南省第二公路工程有限公司。

李思达( 1 9 8 4一),男，河南人，硕士，河南省交通科学技术研究院有限公司。

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