连续型公交专用道网络布局优化模型

发布时间：2018-06-16 04:11

  本文选题：公共交通 + 公交走廊　； 参考：《东北大学学报(自然科学版)》2017年01期

【摘要】：针对以往离散公交专用道网络布局的局限性,从公交专用道布设的现实条件、规划与建设实践入手,利用网络优化方法提出了面向公交走廊的连续公交专用道网络布局双层优化模型.该模型的上层模型是以最小化路网用户总出行时间为目标的连续公交专用道网络布局设计决策,下层模型是以最小广义出行成本为目标的小汽车和公交车客流分配模型,并应用遗传算法(genetic algorithm,GA)求解该模型.通过算例验证了该双层优化模型有效性与实用性,以及连续型专用道网络布局方案相较与离散型方案的优越性.
[Abstract]:In view of the limitations of the network layout of discrete bus lanes in the past, this paper starts with the practical conditions, planning and construction practice of the layout of bus lanes. Based on the network optimization method, a two-layer optimization model for the network layout of continuous bus lanes for public transport corridors is proposed. The upper layer model of the model is the decision of the network layout design of the bus lane with the goal of minimizing the total travel time of the road network users, and the lower layer model is the car and bus passenger flow allocation model with the minimum generalized travel cost as the goal. Genetic algorithm GA) is used to solve the model. The effectiveness and practicability of the two-layer optimization model and the superiority of the continuous channel network layout scheme compared with the discrete scheme are verified by an example.
【作者单位】： 山东大学控制科学与工程学院;威斯康辛大学密尔沃基分校土木工程系;交通运输部科学研究院;
【基金】：国家科技支撑计划项目(2014BAG03B04) 山东大学基本科研业务费专项资金资助项目(2014JC036)
【分类号】：U491.17

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本文编号：2025232