自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路施工技术

发布时间：2018-06-28 10:38

本文选题：自锚式悬索桥 + 钢箱梁　；参考：《世界桥梁》2017年02期

【摘要】：重庆轨道交通环线新鹅公岩长江大桥为主跨600m自锚式悬索桥,主桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,主梁采用钢—混凝土混合梁。大桥西岸边跨钢箱梁跨越既有成渝铁路,为减少对既有线运营的影响,提出了低位滑移+双悬臂吊装和高位顶推2种施工方案,通过安全风险、对既有线运营的影响及经济性等方面的比选,确定采用高位顶推施工方案。高位顶推是在桥塔旁搭设钢箱梁拼装支架兼做初始顶推平台,在边跨搭设顶推支架,将钢箱梁节段船运至桥塔旁,利用架梁吊机从主跨侧起吊、拼装,通过同步系统控制,采用步履式顶推器逐节段向边跨侧顶推。跨既有线施工时,一次顶推使钢导梁跨越既有铁路。
[Abstract]:The Xinyankongyan Yangtze River Bridge of Chongqing Rail Transit Ring Line is a 600m self-anchored suspension bridge with a span of (50 210 600 210 50) m and a steel-concrete hybrid beam. In order to reduce the influence on the operation of the existing railway line, two construction schemes, low slip double cantilever hoisting and high pushing, are put forward to cross the existing Chengdu-Chongqing railway line on the west bank of the bridge. To compare and select the influence and economy of the existing railway line, the high push construction scheme is adopted. High push is to set up steel box girder to assemble support beside bridge tower and to make initial pushing platform, to put up pushing support at side span, to ship steel box girder segment to bridge tower, to use girder crane to lift and assemble from main span, to control by synchronous system. Step-by-step pushers are used to push sideways and sideways. During the construction of the existing railway line, one push makes the steel guide beam cross the existing railway.
【作者单位】：中国铁建大桥工程局集团有限公司;
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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【共引文献】

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