主跨1120 m铁路悬索桥风-车-桥耦合振动响应分析

发布时间：2018-07-04 09:47

  本文选题：大跨度悬索桥 + 风　； 参考：《铁道科学与工程学报》2017年06期

【摘要】：为更加真实地研究处于风场中的铁路悬索桥在列车作用下的动力响应,考虑结构大位移小应变非线性影响,建立风-车-桥动力作用模型,计算主跨1 120 m的铁路悬索桥结构在列车及风荷载作用下的振动响应,并分析各响应极值的产生机理及变化规律。研究结果表明:大跨度悬索桥频率较低,对风荷载作用非常敏感,桥梁的横向位移、加速度以及竖向加速度均随风速的增加而急剧增大,容易产生风-车-桥耦合振动。
[Abstract]:In order to study the dynamic response of railway suspension bridge under train action more realistically, considering the nonlinear effect of large displacement and small strain, the dynamic model of wind-vehicle-bridge is established. The vibration response of railway suspension bridge structure with main span of 1 120 m under train and wind load is calculated, and the mechanism and variation law of the extreme value of each response are analyzed. The results show that the frequency of the long-span suspension bridge is low and very sensitive to the wind load. The lateral displacement acceleration and vertical acceleration of the bridge increase sharply with the increase of the wind speed and the wind-vehicle-bridge coupling vibration is easy to occur.
【作者单位】： 北京建筑大学理学院;结构风工程与城市风环境北京市重点实验室(北京交通大学);中交公路规划设计院有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51508018,U1434205) 北京市教委科技资助项目(SQKM201610016015)
【分类号】：U441.3;U448.25

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2095665