公交停靠影响下的城市干路通行能力与服务水平

发布时间：2018-08-30 17:46

【摘要】：为了给城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价提供参考依据,通过开展平行式公交停靠干扰条件下城市干路路段交通调查,分析给出了邻近车道与间隔车道平均行程车速、小客车饱和车头时距随公交停靠数量变化的规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建理论模型,给出了城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价的平行式公交停靠数量修正系数与阈值建议,并进行了实例验证.研究结果表明,随着平行式公交停靠数量的增加,平均行程车速与小客车饱和车头时距分别降低与增加,均满足二次函数关系.平行式公交停靠数量越多、设计速度越高,实际通行能力的平行式公交停靠数量修正系数越小,说明其对通行能力的影响越大;在平行式公交停靠数量相同的情况下,邻近车道的修正系数小于间隔车道,说明平行式公交停靠对邻近车道交通运行的影响要大于间隔车道.
[Abstract]:In order to provide a reference for the actual capacity calculation and service level evaluation of urban trunk road sections, the traffic investigation of urban trunk road sections under the interference of parallel bus stops is carried out. In this paper, the relationship between the average travel speed of the adjacent lane and the spacer lane and the time interval of the saturated passenger car with the number of bus stops is analyzed. The regression analysis method is used to construct the corresponding relationship model. Based on the established theoretical model, the correction coefficient and threshold value of the number of parallel bus stops for the actual capacity calculation and service level evaluation of urban trunk road sections are proposed, and an example is given to verify them. The results show that with the increase of the number of parallel bus stops, the average travel speed and the time distance of saturated passenger cars decrease and increase respectively, and all of them satisfy the quadratic function relationship. The higher the number of parallel bus stops, the higher the design speed, the smaller the correction coefficient of the actual capacity of parallel bus stops, the greater the impact on the capacity; in the case of the same number of parallel bus stops, the number of parallel bus stops is the same. The correction coefficient of the adjacent lane is smaller than that of the spacer lane, which indicates that the effect of parallel bus stop on the traffic operation of the adjacent lane is greater than that of the spacer lane.
【作者单位】： 东北林业大学交通运输工程博士后流动站;东北农业大学水利与土木工程学院;东北林业大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金(51278158)
【分类号】：U491

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本文编号：2213810