不连续边缘标线影响追尾风险的结构方程模型

发布时间：2018-08-30 19:18

【摘要】：为研究驾驶员追尾风险感知对跟车安全性的影响,初步界定直接和间接的追尾风险感知,并深入挖掘其各自的风险来源,通过路上试验获取真实环境中的车流数据,并依此运用结构方程模型(SEM)探索多种因素与追尾风险的关系。结果显示,以间断或错位形式呈现的边缘标线可产生"不连续效应",引起车头时距增大;边缘率感知和碰撞估计与"不连续效应"协同增大制动强度,导致车头时距的增大;以感知距离因素为主导的直接追尾风险感知产生的车头时距增大效果显著大于以碰撞估计为主导的间接追尾风险感知产生的效果。
[Abstract]:In order to study the effect of the driver's rear-end risk perception on the safety of the vehicle, the direct and indirect rear-end risk perception is preliminarily defined, and their respective risk sources are deeply excavated, and the real traffic flow data in the real environment are obtained through the road test. According to the structural equation model, (SEM) is used to explore the relationship between various factors and rear-end risk. The results show that the edge marking in the form of discontinuity or dislocation can produce "discontinuous effect", which results in the increase of the head-time distance, and the increasing of braking strength by edge rate perception and collision estimation and "discontinuous effect", which leads to the increase of the head-time distance. The effect of direct rear-end risk perception based on perceived distance is significantly larger than that of indirect rear-end risk perception, which is dominated by collision estimation.
【作者单位】： 武汉理工大学交通学院;湖北省交通运输厅规划研究室;
【基金】：国家自然科学基金资助(51078299,50778142) 贵州省交通运输厅科技资助项目(2012-122-016)
【分类号】：U491.25

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本文编号：2214041