自驾游驿站设计研究

发布时间：2020-06-16 14:30

【摘要】：全域旅游倡导下的自驾游发展突出表现为一个地区旅游相关的各类资源要素、行业的整合,这不仅仅是简单的解决旅游交通联系的问题,重要的是基于交通网络的层级化公共服务设施体系的构建。自驾游驿站作为第三级自驾游公共服务设施——支持设施的主要类型,是健全自驾游公共服务设施体系的重要举措。与传统驿站、高速公路服务区相比,自驾游驿站突破了单一驿站的概念,而成为整个自驾游公共服务设施体系的组成部分。本文从自驾游公共服务设施的体系化构建的角度,对自驾游驿站进行概念梳理和设计方法两个层面的研究。论文的第一、二章,结合理论研究和实践案例分析,梳理了自驾游驿站的发展历程和概念,进一步阐明了驿站的特征及分类方法。论文的第三章从功能构成、设施配置两方面展开论述,分析了自驾游驿站的功能特性和功能构成;基于多规的比较和整合,明确了各类设施的配置要点。论文的第四章从选址、规模、总体布局、主体建筑设计、视觉表达等方面讨论了自驾游驿站的设计要点。论文的第五章藉由拉萨纳木错自驾游驿站和罗山高速公路自驾游驿站项目,进一步探索了新建型和改造型两种类型的自驾游驿站设计操作。本文的关键结论可归结为以下几点:1.支持设施是自驾游公共服务设施体系的第三级服务设施,自驾游驿站属于支持设施的主要类型。自驾游驿站具有支持设施、体系化、体验性三个向度的特征,在服务特色、建设方式、运营特征方面存在多种类型。2.自驾游驿站的功能构成包括基本功能、特色功能和特定功能三类功能,驿站的设施配置分为必要性设施和选择性设施两类设施,必要性设施侧重于服务的标准化,选择性设施则指向驿站的特色化。3.自驾游驿站的设计主要解决两个层面的问题,一是设施的标准化,强调驿站的合理选址、适度规模及功能空间的标准化设计;二是服务的特色化,表现为空间的体验性和视觉表达的地方性、主题化、景观化。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U491.8
【图文】：

自驾游公共服务设施体系示意图

川场驿站总平面图

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本文编号：2716162