地铁列车制动系统可靠性研究
发布时间：2021-01-01 20:57
随着城市化地不断发展,地铁作为缓解城市交通的重要工具,以其安全性高、载运量大和运行速度快等特点,受到越来越多城市的青睐。确保列车运行平稳、可靠,成为列车安全性能的基础。制动系统作为地铁运行控制的重要组成部分,其稳定可靠不仅影响列车的运营质量,也关系到人民群众的安全出行和城市的正常运转。所以,对地铁制动系统可靠性的研究便尤为重要。本文应用一种复合型可靠性评估方法GO-FLOW（Goal Oriented–Flow）法,对某型号地铁制动系统可靠性评估。主要内容如下:（1）概述了系统可靠性分析方法和常用可靠性指标,针对GO-FLOW法基本原理、分析步骤详细进行了介绍,讨论了系统存在共有信号的修正算法。（2）针对目前地铁车辆制动系统可靠性分析中存在结构复杂、模型难以建立的问题。根据制动系统结构和功能,提出了单元级和系统级两个层次的可靠性分析基本框架,确定每个层次的研究重点和内容。（3）针对制动系统单元级部件的可靠性分析问题。首先,在第一层次分析框架下建立单元级部件可靠性分析模型;其次,依据GO-FLOW运算规则对其分析,并考虑共有信号对分析的影响,从而得到单元的稳态可靠性指标和动态可靠性指标;...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可靠度、维修度和有效度之间的关系
兰州交通大学工程硕士学位论文-9-图2.1可靠度、维修度和有效度之间的关系由图2.1可以看出，可靠度与维修度成反比，当系统可靠度大时，维修度较小；可靠度小时，维修度反而较大。2.2可靠性系统系统是指由无数个彼此有关且互相配合的元件共同构成，可以完成特定功能的一个集合。复杂系统通常由许多子系统构成，而每个子系统又可能由若干个零部件构成。因此，每个单元的功能及其完成功能的成功概率都决定系统的成功概率。在研究分析系统可靠度时，需要完全了解各个单元的作用、相互间的关系以及对系统的作用和对故障失效造成的影响，即要根据单元具体作用分析系统。在对系统分析过程中需要建立基础模型，接下来简要介绍常用的可靠性模型。2.2.1串联系统串联系统是指由m个单元共同构成，且当所有单元都正常工作时，系统才能正常运转，可靠性框图如图2.2所示。图2.2串联系统逻辑框图单元由图2.1可知，串联系统单元之间为只要有一个失效，系统就会失效。
兰州交通大学工程硕士学位论文-11-图2.3并联系统逻辑框图由图2.3可知，并联系统各单元之间相互独立，毫无影响，当一个单元出现故障时，其余单元正常工作；只有当所有单元都失效时，系统才停止运行。2.2.3混联系统混联系统是由串联系统和并联系统为基础，相互组合而形成的，其模型可以利用串联系统和并联系统共同组成。最常见的混联系统如图2.4、图2.5所示。图2.4串-并联系统逻辑框图图2.4被称为附加单元系统，表示先串联后并联的系统，首先将每一列视为一个子系统，当计算出各子系统可靠度后，再利用串联系统原理求得总系统可靠度。图2.5为附加通路系统，表示先并联再串联的系统，将每行作为一个子系统，先对子系统运算再对总系统计算。这两种系统可以完成同样的功能，但可靠度有所差距，当相同元件分别构成这两种系统时，串-并联系统明显更为稳定。
【参考文献】：
期刊论文
[1]新八轴机车制动系统可靠性的研究[J]. 赵春媛,陈立峰,王昕. 机械管理开发. 2019(08)
[2]基于贝叶斯网络的3D打印产品可靠性评估[J]. 王恺,王贤琳. 机床与液压. 2019(16)
[3]常州地铁1号线国产化制动系统设计[J]. 唐建明. 铁道机车车辆. 2019(03)
[4]基于改进型蒙特卡洛模拟的腐蚀管线可靠性分析[J]. 马小芳,BERNT J.L,ARVID N,BRANDRUD N. 石油管材与仪器. 2019(03)
[5]基于扩展GO-FLOW的多状态系统动态可靠性建模方法[J]. 刘屹巍,李尧,王宇健. 飞机设计. 2019(03)
[6]基于多态故障树的多值决策图制动系统可靠性分析[J]. 齐金平,郭济鸣,田世润,段毅刚. 安全与环境学报. 2019(02)
[7]基于GO-FLOW法的飞机主动杆可靠性分析[J]. 黄毅韬,段富海,关文卿,吕添喜. 机电工程技术. 2019(02)
[8]城轨地铁EP2002空气制动系统的应用分析[J]. 吴雷朋,徐广增,陈阁,刘东杰. 科学技术创新. 2019(07)
[9]基于GO-FLOW方法的非能动安注系统可靠性分析研究[J]. 付陟玮,杨明,宋维,詹文辉,毛欢. 核科学与工程. 2018(06)
[10]基于混合法含分布式电源的配电网可靠性评估[J]. 许鹏程,陈启,石道桂,张浩. 电器与能效管理技术. 2018(06)
硕士论文
[1]基于贝叶斯网络的地铁列车制动系统可靠性分析[D]. 郑姝婷.北京交通大学 2018
[2]高速动车组制动系统可靠性建模与评估研究[D]. 赵春青.北京建筑大学 2016
[3]GO-FLOW方法在冗余系统可靠性分析中的应用及其算法改进[D]. 刘磊.浙江大学 2011
[4]GO-FLOW原理及其计算机辅助技术[D]. 林洁.国防科学技术大学 2003
本文编号：2951982
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可靠度、维修度和有效度之间的关系
兰州交通大学工程硕士学位论文-9-图2.1可靠度、维修度和有效度之间的关系由图2.1可以看出，可靠度与维修度成反比，当系统可靠度大时，维修度较小；可靠度小时，维修度反而较大。2.2可靠性系统系统是指由无数个彼此有关且互相配合的元件共同构成，可以完成特定功能的一个集合。复杂系统通常由许多子系统构成，而每个子系统又可能由若干个零部件构成。因此，每个单元的功能及其完成功能的成功概率都决定系统的成功概率。在研究分析系统可靠度时，需要完全了解各个单元的作用、相互间的关系以及对系统的作用和对故障失效造成的影响，即要根据单元具体作用分析系统。在对系统分析过程中需要建立基础模型，接下来简要介绍常用的可靠性模型。2.2.1串联系统串联系统是指由m个单元共同构成，且当所有单元都正常工作时，系统才能正常运转，可靠性框图如图2.2所示。图2.2串联系统逻辑框图单元由图2.1可知，串联系统单元之间为只要有一个失效，系统就会失效。
兰州交通大学工程硕士学位论文-11-图2.3并联系统逻辑框图由图2.3可知，并联系统各单元之间相互独立，毫无影响，当一个单元出现故障时，其余单元正常工作；只有当所有单元都失效时，系统才停止运行。2.2.3混联系统混联系统是由串联系统和并联系统为基础，相互组合而形成的，其模型可以利用串联系统和并联系统共同组成。最常见的混联系统如图2.4、图2.5所示。图2.4串-并联系统逻辑框图图2.4被称为附加单元系统，表示先串联后并联的系统，首先将每一列视为一个子系统，当计算出各子系统可靠度后，再利用串联系统原理求得总系统可靠度。图2.5为附加通路系统，表示先并联再串联的系统，将每行作为一个子系统，先对子系统运算再对总系统计算。这两种系统可以完成同样的功能，但可靠度有所差距，当相同元件分别构成这两种系统时，串-并联系统明显更为稳定。
【参考文献】：
期刊论文
[1]新八轴机车制动系统可靠性的研究[J]. 赵春媛,陈立峰,王昕. 机械管理开发. 2019(08)
[2]基于贝叶斯网络的3D打印产品可靠性评估[J]. 王恺,王贤琳. 机床与液压. 2019(16)
[3]常州地铁1号线国产化制动系统设计[J]. 唐建明. 铁道机车车辆. 2019(03)
[4]基于改进型蒙特卡洛模拟的腐蚀管线可靠性分析[J]. 马小芳,BERNT J.L,ARVID N,BRANDRUD N. 石油管材与仪器. 2019(03)
[5]基于扩展GO-FLOW的多状态系统动态可靠性建模方法[J]. 刘屹巍,李尧,王宇健. 飞机设计. 2019(03)
[6]基于多态故障树的多值决策图制动系统可靠性分析[J]. 齐金平,郭济鸣,田世润,段毅刚. 安全与环境学报. 2019(02)
[7]基于GO-FLOW法的飞机主动杆可靠性分析[J]. 黄毅韬,段富海,关文卿,吕添喜. 机电工程技术. 2019(02)
[8]城轨地铁EP2002空气制动系统的应用分析[J]. 吴雷朋,徐广增,陈阁,刘东杰. 科学技术创新. 2019(07)
[9]基于GO-FLOW方法的非能动安注系统可靠性分析研究[J]. 付陟玮,杨明,宋维,詹文辉,毛欢. 核科学与工程. 2018(06)
[10]基于混合法含分布式电源的配电网可靠性评估[J]. 许鹏程,陈启,石道桂,张浩. 电器与能效管理技术. 2018(06)
硕士论文
[1]基于贝叶斯网络的地铁列车制动系统可靠性分析[D]. 郑姝婷.北京交通大学 2018
[2]高速动车组制动系统可靠性建模与评估研究[D]. 赵春青.北京建筑大学 2016
[3]GO-FLOW方法在冗余系统可靠性分析中的应用及其算法改进[D]. 刘磊.浙江大学 2011
[4]GO-FLOW原理及其计算机辅助技术[D]. 林洁.国防科学技术大学 2003
本文编号：2951982
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/2951982.html
