装配式水泥混凝土路面板力学响应分析与接缝优化
发布时间：2021-01-04 12:14
装配式水泥混凝土路面是一种由小尺寸水泥混凝土预制板装配在基层上的新型绿色水泥混凝土路面体系。与传统的现浇式水泥混凝土路面相比,它具有:施工速度快、拆卸维修费用低、环境污染小等优点,且作为临时路面使用时,由于其可循环利用的特点,大大减少了资源以及成本浪费。由于该路面体系是由众多预制板装配而成,导致路面整体性差,板块损坏问题频繁出现,阻碍了其大规模应用于交通工程。本文针对这一现象,分析了导致这些问题的原因,并对传统的装配式水泥混凝土路面提出优化建议,主要研究工作如下:首先,本文提出了两种新型装配式水泥混凝土路面板接缝形式。通过分析传统装配式水泥混凝土路面存在的问题,将增大企口传荷能力、减小板底拉应力和控制相邻板块相对位移定位装配式水泥混凝土板的优化目标,并以限制接缝张开量和控制相邻板块相对位移为目的,针对平缓路段,提出一种采用嵌入式企口嵌缝连接的新型装配式水泥混凝土路面板接缝形式;针对陡坡路段,提出一种在嵌入式企口基础上采用端部附加卡扣结构相互嵌锁的新型装配式水泥混凝土路面板接缝形式。然后,利用有限元分析软件分别建立采用了包含两种新型接缝形式的装配式水泥混凝土路面板的三维模型,并进行了数值...
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
路面拱起唧泥（如图2.2所示）是指当车轮压过道路接缝时，稀浆从接缝溅出的现象
唧泥
湖北工业大学硕士学位论文9接缝间隙喷溅出来。卿泥会使接缝边缘部分失去支撑，通常会导致在距接缝附近出现横向裂缝。图2.2唧泥图2.3错台错台（如图2.3所示）指水平接缝两侧面板发生沿道路深度方向上的相对位移。错台现象产生的原因主要分为以下几个方面。首先是由于唧泥现象的发生，导致路基的细料随渗水流失，使得路基表面产生高程差，从而产生错台。其次，在对路基处理的环节中，路基未达到规定的压实度，在使用过程中，随着车辆荷载的反复作用下会产生不均匀沉降，最终导致错台。此外，当接缝两侧两边的面板没有对齐，或接缝两侧面板壁面不垂直，则两板在受热膨胀的过程中，也会导致两板上下错开形成错台。同时，当接缝两侧因受力不均产生不均沉降时也会发生错台现象。因此该破坏可归结为地表水的渗入；路基压实度不均匀；拼装过程中没有接缝没有对齐；因为接缝传荷能力不足，或传力效果降低时导致各幅板沉降不一致[42]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]装配式水泥混凝土路面板破坏防治研究[J]. 田正旺. 交通科技. 2018(06)
[2]公路工程装配式混凝土路面施工技术及效益分析[J]. 李广淼. 工程建设与设计. 2017(16)
[3]装配式水泥混凝土路面板荷载应力分析与接缝优化[J]. 田志昌,孟亚楠,韩育民,杭美艳. 山东农业大学学报(自然科学版). 2016(05)
[4]装配式水泥混凝土路面板块吊装应力分析[J]. 尹锦明,姜毅,韩光义. 施工技术. 2015(S1)
[5]连续配筋水泥混凝土路面裂缝传荷系数三维有限元分析[J]. 郭群,雷蕾蕾,刘忾. 山东交通学院学报. 2015(01)
[6]增补传力杆技术在混凝土路面养护中的应用[J]. 刘卫东,田波,彭鹏. 中外公路. 2013(01)
[7]混凝土预制块铺面的承载力特性试验研究[J]. 王火明,王在杭,蔡丛兵,周刚. 公路交通技术. 2012(02)
[8]不同超载工况对水泥混凝土路面结构性能的影响[J]. 艾贤臣,刘清,韩强. 施工技术. 2012(04)
[9]预制拼装技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用研究[J]. 吴德芬,罗翥,彭鹏. 公路交通科技(应用技术版). 2011(02)
[10]机场刚性道面接缝传荷能力的评价[J]. 周正峰,凌建明,袁捷,林小平. 同济大学学报(自然科学版). 2010(06)
硕士论文
[1]重载交通下混凝土路面板接缝破坏机理及处置方法研究[D]. 张涛.重庆交通大学 2018
[2]装配式高强透水混凝土路面研究[D]. 张毅.长沙理工大学 2017
[3]移动荷载作用下水泥混凝土路面力学响应及接缝传荷能力分析[D]. 张梦秋.河北工业大学 2015
[4]预制混凝土板快速修复水泥路面结构设计研究[D]. 李娣.东南大学 2015
[5]移动荷载作用下水泥混凝土路面接缝性能有限元分析[D]. 王冬亚.昆明理工大学 2013
[6]TWT路面结构力学响应分析[D]. 龙洪亮.湖南大学 2011
[7]水泥混凝土预制块在高速公路紧急停车道上的应用[D]. 赵军军.重庆交通大学 2011
[8]水泥混凝土路面板下脱空机理及其力学分析[D]. 周洋.湖南大学 2008
[9]车载和温度应力下水泥混凝土路面板结构性病害三维有限元分析[D]. 王红伟.吉林大学 2008
[10]水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究[D]. 陈华.重庆交通大学 2008
本文编号：2956745
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
路面拱起唧泥（如图2.2所示）是指当车轮压过道路接缝时，稀浆从接缝溅出的现象
唧泥
湖北工业大学硕士学位论文9接缝间隙喷溅出来。卿泥会使接缝边缘部分失去支撑，通常会导致在距接缝附近出现横向裂缝。图2.2唧泥图2.3错台错台（如图2.3所示）指水平接缝两侧面板发生沿道路深度方向上的相对位移。错台现象产生的原因主要分为以下几个方面。首先是由于唧泥现象的发生，导致路基的细料随渗水流失，使得路基表面产生高程差，从而产生错台。其次，在对路基处理的环节中，路基未达到规定的压实度，在使用过程中，随着车辆荷载的反复作用下会产生不均匀沉降，最终导致错台。此外，当接缝两侧两边的面板没有对齐，或接缝两侧面板壁面不垂直，则两板在受热膨胀的过程中，也会导致两板上下错开形成错台。同时，当接缝两侧因受力不均产生不均沉降时也会发生错台现象。因此该破坏可归结为地表水的渗入；路基压实度不均匀；拼装过程中没有接缝没有对齐；因为接缝传荷能力不足，或传力效果降低时导致各幅板沉降不一致[42]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]装配式水泥混凝土路面板破坏防治研究[J]. 田正旺. 交通科技. 2018(06)
[2]公路工程装配式混凝土路面施工技术及效益分析[J]. 李广淼. 工程建设与设计. 2017(16)
[3]装配式水泥混凝土路面板荷载应力分析与接缝优化[J]. 田志昌,孟亚楠,韩育民,杭美艳. 山东农业大学学报(自然科学版). 2016(05)
[4]装配式水泥混凝土路面板块吊装应力分析[J]. 尹锦明,姜毅,韩光义. 施工技术. 2015(S1)
[5]连续配筋水泥混凝土路面裂缝传荷系数三维有限元分析[J]. 郭群,雷蕾蕾,刘忾. 山东交通学院学报. 2015(01)
[6]增补传力杆技术在混凝土路面养护中的应用[J]. 刘卫东,田波,彭鹏. 中外公路. 2013(01)
[7]混凝土预制块铺面的承载力特性试验研究[J]. 王火明,王在杭,蔡丛兵,周刚. 公路交通技术. 2012(02)
[8]不同超载工况对水泥混凝土路面结构性能的影响[J]. 艾贤臣,刘清,韩强. 施工技术. 2012(04)
[9]预制拼装技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用研究[J]. 吴德芬,罗翥,彭鹏. 公路交通科技(应用技术版). 2011(02)
[10]机场刚性道面接缝传荷能力的评价[J]. 周正峰,凌建明,袁捷,林小平. 同济大学学报(自然科学版). 2010(06)
硕士论文
[1]重载交通下混凝土路面板接缝破坏机理及处置方法研究[D]. 张涛.重庆交通大学 2018
[2]装配式高强透水混凝土路面研究[D]. 张毅.长沙理工大学 2017
[3]移动荷载作用下水泥混凝土路面力学响应及接缝传荷能力分析[D]. 张梦秋.河北工业大学 2015
[4]预制混凝土板快速修复水泥路面结构设计研究[D]. 李娣.东南大学 2015
[5]移动荷载作用下水泥混凝土路面接缝性能有限元分析[D]. 王冬亚.昆明理工大学 2013
[6]TWT路面结构力学响应分析[D]. 龙洪亮.湖南大学 2011
[7]水泥混凝土预制块在高速公路紧急停车道上的应用[D]. 赵军军.重庆交通大学 2011
[8]水泥混凝土路面板下脱空机理及其力学分析[D]. 周洋.湖南大学 2008
[9]车载和温度应力下水泥混凝土路面板结构性病害三维有限元分析[D]. 王红伟.吉林大学 2008
[10]水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究[D]. 陈华.重庆交通大学 2008
本文编号：2956745
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/2956745.html
